来自舟山市港航管理局的数据，截至5月初，全市现有航运企业275家，比2012年底新增27家，营运船舶1588艘，其中运力保有量增幅达9.44%。企业平均运力规模2.0074万载重吨。

　　“船舶大型化的规模经济效应降低了航运成本，提高了运输效率，是全球航运业新的一轮发展趋势。”一位航运企业负责人这样说道。

　　1月份，煤炭、油品、金属矿石等大宗商品吞吐量均保持较快增长，运价有所回升，而2月份受春节因素影响，物流需求下降，运价再次走弱。

　　2月，我国沿海干散货运价指数平均为1053.7点，环比下降0.8%，同比下降5.3%。阳春三月，我国进入传统的施工旺季，企业加快生产，助推市场趋好，沿海散货运输市场保持小幅微涨趋势。3月22日发布的沿海散货运价综合指数报收于1076.02点，较2012年底上涨2%。其中，煤炭、金属矿石以及粮食市场运价均有不同幅度上涨。

　　2013年可能是舟山航运企业最难熬的一年。从货运量来说，虽增长3%～5%，但是运力过剩1/4左右。除人工成本保持稳定外，另外两个因素的成本增加，油价处于高位和贷款利率上升，今年商业银行对船公司的贷款利率上浮了50%。而普货运输运力过剩问题仍突出，货源不足，导致运价处于低位，未见起色。此外，燃料油成本已占到营业收入的70%左右。