随着旺季越来越近，一场看不见硝烟的价格战已经打响。

　　去年以来集装箱运输市场屡试不爽的“抱团取暖”今年不灵了，在集装箱运输旺季即将到来之际，各个船公司为抢占更多的市场份额，弃“团”而去，这让原本已经寒意逼人的航运价格再次跌到盈亏平衡点之下。更加雪上加霜的是，造船价格的下跌使得船公司开始纷纷定下新的造船订单，集装箱运价市场的新一轮运力竞赛已开始暗流涌动。可以肯定的是，未来一段时间内，运价很难上涨，而且行业走出低谷的时间也将因此被拉长。

　　中信证券交运分析师苏宝亮近日去中海集运调研，并与公司管理层就公司近期经营状况和未来战略拓展进行沟通后，也得出了今年集装箱市场运价不容乐观的结论。“我们认为供需是影响运价的长期因素，船东协作是影响运价的短期因素。前者是延年益寿丸，后者是速效救心丸。在目前这种情况下，船公司虽然以超低航速、淡季主动闲置、提价等措施进行积极应对，但效果并不明显，在供需依然存在较大矛盾的市场上，盈亏平衡点以上的运价推涨有较大难度。”中信证券的研报称。