去年初跌入低谷的国际干散货海运市场，临近上半年末突然呈现回暖迹象。

　　波罗的海干散货运价指数（BDI），自本月5日的近期低点805点一路上扬，尤其在本月中旬每上日上涨10至30点，周四收复千点大关。而上周五达1027点的BDI，已较近期低点涨幅近28%。

　　而BDI一般被认为是矿石、煤炭、谷物国际贸易尤其是中国进口大宗铁矿石、动力煤的睛雨表。来自专业资讯网站“Mysteel”的统计显示，本月13至19日这一周澳大利亚、印度的铁矿石出口量分别环比上涨了8%、40%，不过这一周中国北方港的铁矿石进口量环比仅上涨了0.1%，相应的中国铁矿石进口价格指数，也仅从13日的113.2点一路上涨至20日高点时的119点。

　　对于本月上中旬BDI的暴涨，业内更倾向来自于国内贸易商抢在限制高硫低热煤进口政策出台前主要从印尼突击进口的解释。国家能源局日前下发的《商品煤质量管理暂定办法（征求意见稿）》，以环保名义规定从国外进口的煤炭热值不得低于4544大卡/千克，灰分不超过25%，含硫量不超过1%，并对进口商设定准入门槛。已连续四年成为煤炭净进口国的我国，过去的三年褐煤(高硫低卡煤的代表)年进口量增长9倍以上，尤其2012年进口煤数量达到3亿吨以上，目前则占全球贸易量的比重接近95%。

　　有意思的是，上海航运运价交易有限公司交易的中国沿海煤炭运价中远期合同（包括秦皇岛分别至上海、广州航线）则显示，我国沿海煤炭运输受国内煤炭市场去年初以来一直低迷的影响，在本月上中旬仍未有丝毫起色。