因无力偿付到期银行贷款本息，*ST凤凰已有多艘船舶被法院查封。*ST凤凰今日公告，公司又收到武汉海事法院的民事裁定书，已抵押给中国进出口银行的长航静海、长航茂海两艘船舶将被拍卖。

　　2008年，*ST凤凰以船舶抵押向中国进出口银行贷款3.8亿元，贷款期限为12年。截至今年4月，*ST凤凰已欠付该行本金约3.6亿元、利息681万元。

　　5月31日，中国进出口银行向海事法院提出实现担保物权申请，请求法院依法裁定拍卖。据法院裁定，此次拍卖所得价款在支付扣押和拍卖费用后，将全部存入武汉海事法院账户。

　　公开资料显示，长航静海、长航茂海均为4.5万吨级远洋散货船，于2011年下海，合同造价约为5.64亿元。根据公告，2012年该两艘船舶运营效益为亏损3180万元，2013年1-5月运营效益为亏损1616万元，目前，该两艘船舶仍在运营中。

　　参照2012年8月*ST凤凰转让资产的评估报告，当年完工的同吨级散货船BH417-5，其资产减值率达47.5%；据此推算，长航静海、长航茂海的合计评估价值应不超过2.96亿元。

　　有市场人士指出，在当前航运业整体低迷的情况下，船舶的拍卖价通常低于其评估值，且这两艘船亏损严重，愿意购买的人不多。因此，此次船舶拍卖款还远不能偿还公司向进出口银行贷款的本息。

　　“现在法院的评估结果还没出来，评估后将按照市场原则进行拍卖，具体情况我们也不清楚。”*ST凤凰董秘李嘉华向记者表示。

　　事实上，因未按时偿付贷款本息，进出口银行与招行、浦发银行已于今年4月上旬向海事法院提出诉前财产保全申请，*ST凤凰包括长航静海、长航茂海在内的11艘船舶所有权被查封，涉及金额达11.4亿元。此后，同样因为借款问题，已分别向*ST凤凰借款4.2亿元、2.9亿元的民生银行[-3.29% 资金 研报]和光大银行也相继发难，法院已查封*ST凤凰涉案的长恒海、长领海等23艘船舶，冻结其所持长航香港100%的股权及新港物流28%的股权。

　　除本次要拍卖的两艘船舶之外，*ST凤凰目前还有32艘船舶处于在押状态。有分析人士认为，从目前的形势来看，*ST凤凰现已无力支付涉诉的贷款本息；在进出口银行之后，其他银行为了保证资金安全，也极有可能将在押船舶提请拍卖。

　　李嘉华此前曾在公司股东大会上表示“公司现在还在维持着，诉讼对公司没有特别大的影响”。但倘若被扣押的船舶和股权均被法院拍卖以偿债务，这对*ST凤凰经营的影响程度之大可想而知。