行业组织指出，未来五年，中国—世界最大的造船国家，或许有1/3的造船厂在挣扎着赢得订单的过程中倒闭。

　　分析师莎拉说：“因为市场整体(的不景气)，造船公司没有出路;只有最强的公司可以生存下去。今年是造船厂倍感艰难的一年。”

　　数据显示，今年5月，中国造船厂获得的订单比去年同期减少了23%。造船厂减少了定金要求，2010年，定金要占到合同总价值的20%，而现在有些造船厂甚至将其砍至2.5%。

　　流动资金紧张

　　国家对短期借款的收紧使得隔夜回购率在6月达到了13.91%，迫使至少22家公司取消或延迟了债券发售。中国船舶工业行业协会秘书长王锦连说：“目前，许多金融机构自己都有流动资金紧张的问题，所以他们不情愿借钱给造船行业的公司。如果他们能够对一些运营好的公司提供帮助，他们会挺过难关。”

　　新订单

　　4月，可装载13500个货箱的船的价格下跌到1.06亿美元(约合人民币6.49亿元)，这是自2008年6月以来的最低值。2008年，新船合同总价值还能达到1747亿美元，而2012年就下跌到847亿美元。

　　韩国造船厂

　　去年，中国的464家造船厂赢得了价值143亿美元的订单，总载重吨数达到1870万吨。而世界上第二大造船国家韩国则靠88家造船厂赢得了296亿美元的订单，总载重吨数达到了1460万吨。

　　截至去年12月底，中国有1647家年销售额超过500万元的造船厂。该行业去年的产业输出为7903亿元。现在，造船厂正通过扩大他们的采油交易来平衡新船船价和订单下降的影响。