据称，中国和巴基斯坦签署了一份协议，准备联手发展一条连接中国西北地区路经巴基斯坦山脉并直接到达阿拉伯海的交通运输路线。

　　中巴两国希望这条交通路线可以减少对海路运输的依赖，以及刺激经济新一轮的增长。巴基斯坦总理谢里夫与中国总理李克强在北京签署了该协议。

　　中巴运输线预计全程将长达2000公路，因此该项目被称为是“长期项目”。同时签署的一项协议是从中国边境铺设光纤电缆至巴基斯坦北部商业重镇Rawalpindi。该项目将耗资4400万美元，中方提供85%的资金，其余的由巴基斯坦方面负责。

　　评论称，巴基斯坦希望吸引更多的中国投资，以重振其垂死的经济，同时解决电力短缺的困扰；去年首次扩大双向贸易，获利超过120亿美元。但巴基斯坦长期生产效率低下，官员腐败，政治不稳等因素深深困扰着其发展。

　　对中国来说，对于逃亡至巴基斯坦北部的极端穆斯林叛乱分子，中国希望获得巴基斯坦方面的帮助和支持，将这些藏匿于基地组织在巴的极端分子抓捕并引渡回中国。

　　中国提供巴基斯坦援助和投资，而谢里夫作为巴基斯坦穆斯林联盟主要领导人则利用其自身优势成为中国政府在处理穆斯林问题上重要的外交后盾。

　　声明说，中巴将成立一个联合委员会，负责修整常带1300公里的喀喇昆仑公路。该段公路北起新疆，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长1224公里。其中中国境内415公里，巴基斯坦境内809公里。

　　如果该段运输线建好，来自中东的石油可以在巴基斯坦瓜达尔港卸载并直接运往中国，这样可以大大削减一万二千公里的运输路线。目前中东石油供给必须要达到中国港口。

　　瓜达尔港口对于中国来说，还有助于在巴基斯坦进行开采的中国公司对外出口铜和其他矿山。同时，还为中国海军在印度洋与印度抗衡提供了一个极其重要的战略港口。

　　但该段运输线在地理和安全上存在这巨大的挑战。喀喇昆仑公路海拔最低点为600米，最高点为4693米，地质情况极为复杂。雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏，许多路段难以通车。同时因地质情况极其复杂，公里需要常年养护。

　　除此之外，瓜达尔港所在的俾路支省，当地民族主义者对中国在这里修建基地和运输线极其抵抗，他们认为这是一种对他们的控制和对自然资源掠夺。虽然巴基斯坦方面多次对当地居民进行劝说，但效果甚微。