7月11日是我国第9个航海日。航海日的活动主题为“通江达海·兴海强国”。

　　作为我国参与全球竞争的重要桥梁，我国海运经历了一个由小到大，由弱到强的历程。而今，发展海洋经济已经上升为国家战略。海运已承担起我国90%以上的外贸货物、95%的进口原油和99%的铁矿石运输工作。但同时，我们也需要看到，由于整体经济形势影响与自身因素问题，我国航运目前陷入低迷发展，航运企业亏损连连。

    如何让航运驶出迷航，实现兴海强国—主要领域齐头并进　我国挺进海运大国行列中国海运业紧紧抓住市场高峰和发展海洋经济的历史机遇，在品牌企业和船队建设上取得显著成绩，国际竞争力和影响力大幅提升7月11日是郑和首下西洋的日子，2005年，国务院批准将每年7月11日确定为中国航海日。在此后的几年间，我国航运得到了快速发展。

　　港口规模世界领先。货物吞吐量超过亿吨的港口增加到29个，其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个，福州港、泉州港、岳阳港首次进入亿吨大港行列。

    2012年世界港口货物吞吐量排名中，前10大港口中中国占8个，且这8个港口近十年年均增速远高于其他两港。

　　内河发展上升为国家战略，初步建成国家高等级航道网络。截至2012年底，内河航道通航里程12.50万公里，其中三级及以上的高等级航道9894公里。

　　这些都保证了我国经济和对外贸易持续高速发展。统计显示，2012年，全国水路完成货运量45.87亿吨、货物周转量81707.58亿吨公里，分别比上年增长7.7%和8.3%。

　　在这个过程中，中国海运企业与机构紧紧抓住航运市场高峰和“中国因素”的历史机遇，在品牌企业和船队建设上取得显著成绩，提升了国际竞争力和影响力，我国因此迈入世界海运大国行列。