新造船和二手船船舶经纪Theodore Ntalakos日前表示：“在任何情况下，不同的情况采取不一样的措施，没有人可以做出准确的预测，未来可能会有更多的船东和船舶公司破产或者出售船舶；另一方面，船东可能采取激进措施，在船价低谷时订造更多新船导致更多老龄船舶被逼拆解。就像我们在过去所说的一样，航运市场从没有停止更新，你也不能指望它会一帆风顺，前面总有蠢蠢欲动的风暴，一位好的船长应该永远掌舵，带领它安全航行。”

　　同时，据Intermodal最新周报指出：“尽管航运整体市场活动在夏季通常都是安静的，我们百思不得其解的是，目前航运市场运力供过于求仍然是推迟航运复苏的主要原因，似乎与目前的新造船市场严重不符。

　　船厂目前正在走出其扮演的传统角色，并与金融机构进行合作，这个战略到目前为止非常有效，但是必须考虑到现实，新造船市场并没有真正复苏，因为新造船市场还没有回到健康发展的基本面上。

　　例如，航运巨头中远，最近报道需要融资4亿美元，避免从上海证券交易所退市。作为大型企业，最终可能会度过难关，但是对于没有地方政府保护伞的小型企业来说，可能不会抱太大的希望。