除油轮外，该丹麦船东还可能将2艘海岬型散货船售出，因为既然STX泛洋已申请破产，它们的长期租约便也不复存在。

　　与此同时，Lauritzen另将资产减计逾2亿美元，从而导致上半年2.619亿美元的巨额亏损。

　　该公司首席执行官Jan Kastrup-Nielsen告知记者说，公司不可能靠10艘成品轮有太大作为，所以撤离这个板块才是明智之举。

　　并且他认为，现在正是售船的良机，因为有船东很渴望进入这一领域，也有些则希望拓升它们的船队规模。

　　据他估计，无论是2艘海岬型单船，还是整支油轮船队，估计都能吸引到不少报价。一旦交易落锤，应能取得1190万美元的半年利润。

　　“对手方频频违约，班轮市场经营环境多变，节能型散货船的订造量节节攀升，以及成品轮战略决策的转变等，都是这支船队价值下跌的主因。由此，已造成我们总值高达2.07亿美元的资产减计，从而极大地冲击了我们的净利表现。”Kastrup-Nielsen在一份声明中指出。

　　“期末减计之后，我们的偿付比率计得38%，可用资金为1.79亿美元，足以履行所有合约的偿付要求。”

    就此他表示：“J Lauritzen视履约责任高过一切。我们减计资产，是为确保履约的能力，以及为将来的投资奠定根基。”