让旗下航运资产通过首次公开募股上市是海航集团多年的夙愿。此前，观察人士多认为天津海运很可能成为上市跳板，并通过对该公司进行重组达成反向并购上市。

　　相关过程在国内财经媒界引发不小的猜想与争议。最近比较突出的声音指称大新华物流刻意误报持股比例，以避免强制收购要约。

　　但据天海本周呈交给上交所的文件显示，上述重组计划现已被撤销。

　　与原计划不同，天津海运将重返上交所交易，而其大股东大新华物流则将退居二线，不再插手。同时逾10家公司组成的投资团队将通过私募配售为天海注入120亿人民币（约合19.6亿美元）的资金，其中包括它的兄弟公司海航物流。

　　海航物流将从中认购高达36亿人民币的股份。

　　配股完成后，大新华物流与海航物流在股本大幅膨胀的新天海中将仅持有不到30%的股份。

　　据当地媒体报道，其中约36亿人民币与48亿人民币已被指定用于购买VLCC船与LNG运输船，其余部分将用作营运资金，以盘活不利的经营局面。

　　与大新华物流相同，海航物流也隶属于私营巨头海航集团。海航的董事长是陈峰，副董事长王健，其大股东包括乔治·索罗斯(George Soros)与海南省政府。

　　通过一系列错综交错的子公司，海航掌舵中国最大的私营航空公司–海南航空，并在国内外旅游业，娱乐业，金融业以及航运业均有广泛涉足。

　　海航的突变

　　如果新计划落锤定音，预计海航集团将一改近两年金融纠纷频频，业务规模也有所缩减的局面，变得“焕然一新”。之前，其在全球的违约纠纷频发，其中与希腊Vafias集团以及中国沙钢航运间的法庭纠纷还尚待解决。

　　其中，沙钢航运曾向香港高院发出诉请，要求根据伦敦高院5800万美元的判决对海航进行清算。

　　天津航运的总舵手是大新华物流的资深高管李小龙。他于今年2月从总部调往该集装箱船公司，以完成管理层的重组整顿。

　　另据媒体披露，原重组计划被撤，并出台新的私人配售项目后，有3名公司高管将辞任天海董事会，其中包括Shen Xion。他自1999年起在该公司担任董事会副主席，并兼任大新华物流董事。