根据雅典XRTC Business Consultant统计，截止9月末，希腊船东在中国造船厂订造的船舶数量共计188艘，在韩国造船厂订造的数量为217艘，韩国船厂从希腊获得的新船订单还是多于中国，但相比数年前的情况，中韩之间的差距显著缩小。其主要原因除了中国船厂具有价格优势外，造船技术也实现了跨越式发展，尤其是近期中国国有银行持续提供良好的船舶融资服务。

　　目前，欧洲银行提供的船舶融资大幅下降，在此情况下，中国国有银行开始为希腊船东提供低息船舶融资，根据希腊船东协会会长Theodore E. Veniamis表示，目前诸多希腊船东从中国银行获得相当于船价70%的船舶融资，剩余的资金再从欧洲及美国银行获得船舶融资。

　　根据Clarkson9月份报告，截至目前，今年希腊船东共订造了134艘船舶，为全球第一，其次是中国船东订造了131艘船舶，挪威、德国、韩国的船东分别订造了86艘、69艘、61艘船舶。

　　10月1日，据Wall Street Journal报道，主导全球航运市场的希腊大型船东最近积极进行新造船项目，在此情况下，中国造船厂也开始加快接单步伐。中国在低息船舶融资、具有竞争力船价优势以及船舶质量改善等优势下，逐步吸引希腊船东下单。5年前，希腊船东在中国船厂订造的船舶数量还不到在韩国订造船舶数量的一半，近日已经接近于韩国。

　　Navios Maritime Holdings首席执行官Angeliki Frangou表示，希腊船东正计划扩大自己拥有船舶的船队规模，在此情况下，中国造船厂提出具有竞争力的价格条件，具有资金能力的船东更喜欢在目前船价下降到最低水平时下单。

　　业界专家展望，这样的情况不仅发生在希腊船东上，其他国家的船东也可能积极进入中国的新造船市场。