中远航运披露2013年3季度业绩快报：公司第3季度营收同比上升2.41%至20.26亿，归属于上市公司股东的净利润同比上升235%至3523万，EPS为0.021元，扣非后的EPS为-0.017元。

　　2013年9月，中远航运船队总计完成运量138.47万吨，同环比分别上涨15.45%和10.59%，完成周转量95.21亿吨海里，同环比分别上涨25.31%和40.34%。

　　主业业绩逐季改善，非经损益支撑Q3扭亏。公司连续亏损3个季度后首次盈利，我们判断单季度扭亏来自处置老旧船舶带来的非经常性损益，公司在2012年报中曾披露今年计划处置4-8艘老旧多用途船，其中上半年退役了2艘，下半年还有2-6艘待退役。纯主业来看，鉴于公司3季度周转量同比增长14.10%，而营收增速仅2.41%，估算的单位运价同比下降约10%，较上半年2%的跌幅有所放大，反映出公司仍然无法摆脱特种船市场低迷带来的运价下降。不过，3季度380号船用燃油的市场均价为605.31美元/吨，同比下降5.43%，成本压力继续减轻。今年1-3季度扣非后的EPS分别为-0.028元、-0.02元和-0.017元，主业业绩正在逐季改善中。

　　前三季度总运量小幅上涨。9月，公司总运量与周转量同环比均实现两位数以上增速，周转量增速大于运量增速主要是因为本月平均运距明显上涨，创2011年以来单月新高。前三季度公司累计完成运量1105.58万吨，同比上涨3.69%，完成周转量676.52亿吨海里，同比上涨6.75%。

　　受益于运价上涨幅度有限，Q4还看拆补政策。8月以来BDI指数已经从底部反弹一倍，但由于本轮的运价上涨以大中型船（海岬型船和巴拿马型船）带动为主，而与多用途船最相关的小灵便型船运价本轮涨幅不大，BHSI区间涨幅约15%，并且考虑到订舱价格与市场运价存在一定时滞，公司在本轮BDI上涨的行情中受益并不明显。好在油价处于低位对公司的经营起到雪中送炭的作用，但全年主业亏损仍是大概率事件。