挪威油轮大亨Fredriksen悄悄实施扩张

　　John Fredriksen的大部分业务都经由旗下上市公司–Frontline、金海洋集团（Golden Ocean）、Golar LNG 以及Knightsbridge Tankers等进行公开化操作。

　　然而今年，这位土生土长的挪威大亨却悄无声息地购入5到7艘船，其中大部分为巴拿马型与卡姆萨型船，且大多抢在价格抬升之前入手。

　　5月，有消息称7.9万吨位的Peruvian Express轮（造于2012年）被一家未公开身份的公司购走。经纪商估计，这艘造于大连中远的船成交价在1900万至2260万美元之间。如今该船更名为Sea Express轮并出现在Fredriksen的船队中，其价值已涨至2700万美元。

　　4月，芜湖造船厂承建的1艘8.2万吨位船据悉以2350万美元的价格售出。当时业界多认为金海洋是其背后买家，但首席执行官Herman Billung却否认与之有任何关联。最近该船赫然现身Fredriksen旗下船队，且价值已提升300万美元。

　　此外，厦门船舶重工建造的Sea Hermes轮与Sea Neptun轮（均造于2013年）也同样已悄悄登陆他的私营船队。

　　另据消息人士透露，大韩造船(Daehan)建造的Blue Lhotse轮（18万吨位，造于2011年）也被这位航运巨头买下，不过此事尚无法得到证实。

　　在油轮板块，Fredriksen拥有私人投资已有多年。2007年，他曾斥资6200万美元，在金海重工订造2艘10.8万吨位的油轮-也即目前正在经营的Sea Hope轮与Sea Bay轮（均造于2009年）。

　　今年5月，他又个人出资敲定一笔油轮买卖。

　　当时，法国Socatra将现代尾浦（HMD）建造的高规格油轮–3.7万吨位的Auva轮（造于2013年）以3050万美元的价格售出，但对家身份一直未予公开。有消息灵通人士曾透露背后买家是Fredriksen旗下的 Frontline 2012，但该公司首席执行官Jens Martin Jensen却对此矢口否认。

　　目前来看，买家恰恰就是Fredriksen本人。该船如今以Sea Auva轮的名称经营，商务管理由奥斯陆Gard Shipping负责，市价已升至3300万美元。