据近日消息，美国当前收割中的玉米产量料创下纪录，通过铁路或河流向国内外市场运输如此庞大的供应正推升火车、驳船及卡车费用。美国为全球头号谷物生产国及出口国。

　　历经三年谷物供应短缺之后，当前美国谷物处理系统面临迅速吸纳庞大玉米产量的任务，此前预计产量将达到创纪录的138亿蒲式耳，约一半已收割完成。

　　预计将达到31.5亿蒲式耳的大豆收割接近完成，农户转向更为庞大的玉米作物，当前单产亦高的惊人。

　　Soy Transportation Coalition执行董事Mike Steenhoek表示，“市场预计玉米产量惊人，但单产结果比预期还高。”

　　本月铁路运费激增，部分是由于美豆及硬红冬小麦出口需求强劲。同样，谷物交易商表示，货运车速度较慢，尤其是在美国西半部。

　　美国中西部通往太平洋西北口岸出口终端的主要货运通道—伯灵顿北方圣太菲铁路的服务放缓，因恶劣天气导致近期基础设施升级项目拖延。

　　业内人士称，越来越多的船只在太平洋西北口岸出口终端等候铁路交付的谷物装载。

　　内布拉斯加州西德尼Crossroads Commodities谷物交易商Joe Christopher表示，本月BNSF运费高达2，400美元/车，尽管附近的报价已降至约1，300美元。另一个谷物交易商表示，12月相同等级运费为近600美元。

　　新收割作物涌入也增加中西部河流向美湾出口终端运输的驳船成本，尤其是俄亥俄河下游地区，水闸建设项目造成其与密西西比河交汇处延误严重。

　　美国农业部表示，上周南行运费成本上升至平均每吨28.04美元，较三年均值上涨23%。密西西比河中游驳船运费为每吨33.57美元，较平均水平高11%。

　　“并不是缺少驳船，而是当前谷物真正流动起来了。”一位中西部驳船经纪商表示，“美湾当前需要玉米，也特别需要大豆。我们可能将在未来三个月中每周出口4,000万蒲式耳大豆，其中或有半数是从美湾发运。”

　　美国在地方范围内正面临谷物瓶颈，生产商及国家储运终端正在衡量玉米的高单产以及水分的变化。

　　Informa Economics运输专家Ken Erickson表示，“基于玉米种植带的不同地区，有些高含水玉米需要处理，干燥工作容易将一切打乱。”

　　成熟玉米含水量为30%左右，农户将在收割前等候其自行干燥至15-20%，以免耗费额外的人工干燥成本。