日前，从杭州新坝船闸开来的浙上虞货0317号货船，载着500多吨水泥熟料缓缓驶过杭甬运河上虞通明船闸。至此，为期两天的杭甬运河杭州至绍兴段试通航全部结束。这两天，记者也跟随船队一同出行，在“第一船”上见证杭甬运河的魅力。

　　船老大水上有个家，年薪10万元夫妻俩很满足

　　“走，出发！”随着港航部门人员一声吆喝，船队依次驶离杭州萧山新坝船闸。

　　记者坐上了船老大许华明的货船。这是一艘空船，只在前头领航。虽然船速只有7-8公里/小时，但迎面扑来的风还是让人不住地打战。500吨位的大船，行驶时不停地拨开水面，水浪拍打河岸，又折回来，在船体两侧激起一阵阵浪花。“第一次坐这样的船吧？你把救生衣穿上，暖和点。”许华明说着递过来一件救生衣。

　　对面，不时有小型货船驶来，由于没有封闭的驾驶室，船老大们都套上了厚实的大衣和帽子，即便如此，他们还是冷得一个劲地跺脚。“抖动身体，可以让身体暖和些。”许华明深有体会地说。“以前船到了陶堰就不往前走了，最近公司在余姚建了个码头，以后要经常到那里落脚了。”他说。

　　许华明的船舱布置得十分讲究，绸缎面的电视套、绣花的枕头、崭新的床单、床头贴的年画。每一处都显出了女主人的精心，“天天漂在海里又潮又湿，把家里收拾得利索点，心情就会好些。”他的妻子陈长明笑着说，像她这样把船舱称为“家”，是每个船民的口头禅。对他们来说，岸上的家是“退休”后的家，现在的家就是货船上的船舱。“水上的日子苦是苦了点，但收入还过得去。”她说，妻子俩就负责给公司跑船，其他都不用管，公司每年给他俩的工资有10多万元。

　　16岁的儿子希望子承父业，船老大最爱拍两岸风光

　　陈长明告诉记者，7年前，她就离开四川的老家，陪丈夫一起到货船上生活了，“他开船，我负责做家务。”她说着从储水桶里舀水，准备洗菜。今年7月，16岁的儿子也来船上和他们一起生活。“已经有点会开船了，以后也跑运输吧。”小伙子有点腼腆，但对未来的打算一点都不含糊。

　　约12点30分，船队靠近钱清港航管理检查站。不远处的河面上有一座大桥叫萧甬铁路桥。“一个星期前，该河段才打通。”陈长明说着来到船尾，将绳索拴在岸边的墩子上。停妥船后，她朝另一艘船上的人喊话：“过来一起吃吧！”“好嘞。”另一艘船的女主人姚俊英钻进船舱，端过来两盘刚烧好的菜。她告诉记者，他们两家都在同一个物流公司上班，经常一起出船，“是多年的‘邻居’了”。许华明拿出一瓶黄酒与大家分享，“前几天刚在绍兴逗留了一夜，特意去市区逛了逛，买了一箱黄酒回来。”他说。

　　约下午1点30分，船队驶入杭甬运河绍兴段。两边的河岸都是新砌成的，60米宽的河面上不时有大浪卷过。驶过村庄时，映入眼帘的田园风光，似乎也透着庄稼的味道。靠近工厂时，偶尔会有工厂的气息飘过。

　　“船上的日子很枯燥，好在有岸边的风景可看。”在驶入柯桥段时，陈长明忍不住用手机拍摄岸边的风景。记者看到，这里的岸边是成片的苗木林，双目所触都是红和黄的颜色，疲惫和寒冷的感觉顿时消失不见。

　　航道设施还在整改，500吨的船通行没问题

　　约傍晚6点，船队终于靠近绍兴中心港。除去吃午饭的时间，至此，船队刚好在水上行驶了8个小时。根据行程安排，所有船员都在这里过夜。

　　记者继续跟随船队向余姚进发。记者换乘了一艘港航部门的海事艇。一路上，工作人员的眼睛紧盯着前方和两岸。航道变窄了，他们就用对讲机通知货船小心通行；发现桥上的警示标志有破损，在不该建的岸边建了码头，他们都要用相机拍摄下这些地方，一边在纸上记下要整改的位置和内容。“回去后马上就要落实整改，确保正式通航时一切就绪。”一名港航人员告诉记者。

　　约12点，到达上虞塘角船闸，过了船闸就是曹娥江。又经过大厍船闸和通明船闸，到达目的地—绍甬交界的安家渡桥河段，这时已是下午5点多。至此，杭甬运河试航全部结束。“虽然有些河段水位还浅了点，但500级船舶的通行已没问题。”当许华明说出这一感受时，船上的人都开心地笑了。

　　杭甬运河宁波段暂通航300吨级船舶

　　杭甬运河起自杭州三堡，经萧山、柯桥、上虞、余姚等地，终于宁波甬江口，西与京杭大运河相连，东达宁波港，全长239公里。其中，绍兴段全长101.76公里，2009年已完成主体工程建设，具备四级航道通航标准。

   此前，宁波市因担心城区姚江船闸至甬江大桥航段（约3.5公里）环境影响，桥梁净空不满足等问题，一直未开通宁波段，致使杭甬运河出现500吨级船舶“中间通两头卡”的情况，运输船不能入海。

　　按照计划，宁波市将先行开通300吨级姚江船闸，实现300吨级船舶通达目标，然后再贯通500吨级船舶，使杭甬运河发挥它应有的作用。