近日，自治区西江黄金水道办传来喜讯：我区西江港口2013年吞吐量突破亿吨，达1.07亿吨，比上年增长12%；南宁至广州千吨级航道全部升至2000吨级，相当于12条单线铁路的运量；广西内河货运量和货运周转量均超过铁路，使珠江-西江经济带展现4大亮点，正在打造“三区一基地”，即东西部合作发展示范区、面向港澳和东盟开放的重要门户区、可持续发展的绿色先行区、我国先进制造业和现代服务业重要基地。

　　亮点一：二级航道已从贵港延伸到南宁。在枯水季节的元旦前两天，5艘载满2000吨水泥的货船从南宁直航广东，标志着经700多个日夜奋战的南宁至贵港二级航道建设，比计划提前半年交工，使广西二级航道由280公里增至553公里，使南宁至广州整个西江航运干线全部由1000吨级提升到2000吨级。这是一个里程碑式的创举。南宁至贵港二级航道工程建设指挥部指挥长陈红武说，这使西江年通货量达1.2亿吨，翻了一番，相当于12条单线铁路的运量。据有关部门估算，航道提到二级，贵港至梧州段每年可省运费约1.3亿元，南宁到贵港段可省约4500万元。

　　南宁市港航处主任颜石宽说，南宁水运走1000吨级的船才是平本或微利，走2000吨级船到广州，一船运量相当于一列火车，每吨运费可由100多元降至50元，比公路运价便宜2/3多。

　　亮点二：若干个重大的节点项目取得突破性进展。其中梧州的长洲三四线船闸2014年将建成，长洲枢纽将由碍航变畅航，常堵船五六百艘的现象将成历史；南宁的老口枢纽建设2014年将截流蓄水，左江和右江将全面形成千吨级航道，千吨级船可开到百色和崇左。

　　亮点三：一批港口项目正在紧锣密鼓地推进。沿江各市建设的港口项目陆续地建成投产，使亿吨黄金水道实至名归。

　　亮点四：珠江-西江经济带发展的推进。沿江的主要城市都在大力推进沿江产业园、物流园的建设。比较突出的是梧州的粤桂特别合作试验区推进非常快，已有30多家企业入驻。这标志着在推进珠江-西江经济带上升为国家战略中，跨省合作已推进。这为珠江-西江经济带上升为国家战略打下了良好基础。