在近日召开的长江安徽段航运发展座谈会上，交通运输部长江航务管理局局长唐冠军和安徽省交通运输厅厅长梅劲共同宣布开通安庆南水道为公用航道，试运行期1年。据悉，这是长航局为贯彻落实党中央、国务院关于依托黄金水道，建设长江经济带的战略部署和交通运输部“四个交通”发展战略的重要举措。此举将直接促进安徽池州市航运业发展，进一步助力安徽省发挥皖江城市带的辐射功能，推进外向型经济加速发展。

　　池州市滨临长三角，拥有162公里长江岸线，具有良好的区位优势。近年来，池州市委、市政府把“开发岸线、打造产业、依托港口、振兴水运”作为池州市加快开放、加快发展的重大举措，以牛头山港为依托，吸引建材、电力、化工等大批工业企业前来投资，加快工业化进程，引导城市产业布局的合理调整。但是，随着经济的发展，牛头山港货物吞吐量增长势头迅猛，原有的通航条件已不能充分适应港口发展的需要。

　　数据显示，牛头山港区货物吞吐量从2002年的90万吨，增加到2011年的1373万吨，年均增长率35.4%。据预测，港牛头山港区2015年、2020年和2030年货物吞吐量将分别达到2000万吨、3500万吨和5500万吨。随着货物吞吐量的增长，进出牛头山港的船舶密度将大幅提高。同时，长江干线航道维护尺度逐步提升，进入池州港区的运输船舶吨位也将逐步增大，但安庆南水道作为支汊航道，不能实现与主航道设计通航船型进出港的无缝衔接。此外，随着池州港辐射力的逐步增强，牛头山港区及前江工业园区向上游的运输量将逐年增加，上行的中小型船舶从主航道绕行进出，增加了运输时间和成本。因此，开通安庆南水道为公用航道并适当提高牛头山港区航道维护尺度具有显著的经济效益。

　　此次开通为公用航道的安庆南水道上起魏家嘴，下至钱江口，长19公里。航道维护水深按照黄湓闸以上，枯水期2.5米，洪水期4.5米；黄湓闸以下，枯水期4.0米，洪水期6.0米进行维护。

　　据专家介绍，安庆南水道开通为公用航道后，牛头山港区至上游港口的船舶可减少运输距离约25公里，仅此一项，2015年、2020年和2030年所节约的运输成本就达到300万元、525万元和825万元；安庆南水道公用航道的开通，也为未来该段航道改善创造了条件，有利于延长5000-10000吨级船舶的通航时间，2015年、2020年和2030年，这些船舶通航时间每延长一月，将分别节约运输费用171万元、428万元和674万元；开通安庆南水道为公用航道还可以增加和改善牛头山港区港口岸线条件，对改善牛头山沿江地区的投资环境，发挥沿线经济资源优势作用意义重大。此外，该航道的开通，对区域经济的间接贡献也十分明显，在2015年、2020年和2030年将分别达到0.42亿元、0.95亿元和1.5亿元。