波罗的海干散货指数(BDI)已连跌14天，4月11日以1002点收盘，创八个月以来最低水平，跌幅逾37%。今年年初至今，BDI指数表现为近30年历史上最差。

　　这已经不是BDI指数第一次崩溃了。今年1月初，BDI指数连跌9日，累计跌幅达25%。当时，该指数一季度表现已为10多年最差。而从去年圣诞节至今年1月初，BDI指数曾暴跌35%，跌幅创近30年最高。

　　海岬型船日租金也从近3万美元跌至1.1万美元，巴拿马型船日租金跌至6312美元。

　　步入4月之后，业界原本寄望南美谷物货载需求释放，取代货源，可刺激船只租金走高。但实际状况未如预期，关键南美谷物发货出现延迟，导致上月有20多艘巴拿马型船赴港口卸货，运力出现供需失衡。

　　波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index)是国际干散货运输市场走势的晴雨表，是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。

　　点评：干散货运输主要是铁矿石、煤炭、谷物，作为全球居前的进口国之一，铁矿石库存过亿吨、煤价低迷持续压抑进口需求，让本已过剩的运力雪上加霜。