依托黄金水道建设长江经济带的号角已经吹响。为深入学习宣传贯彻习近平总书记、李克强总理等中央领导对加快建设长江黄金水道的重要指示，营造全面推动长江黄金水道建设的良好环境，按照交通运输部的部署和要求，中国交通报社联合中央主流媒体从6月中旬开始启动“走读长江、感知脉动”主题采访活动。采访团溯江而上，全方位展示、多角度剖析、深层次挖掘长江黄金水道建设的显著成绩、发展思路、机遇挑战。

　　6月19日至22日，“走读长江、感知脉动”主题采访活动在第一站江苏深入采访。由本报记者刘兴增、樊猛、姜秋华和新华社记者林红梅、中央电视台记者陈亮、经济日报社记者薛志伟组成的主题采访团，深入南京、泰州沿江一线，进园区、上码头、访企业。记录新变化、探讨新思路、反映新期盼。本报从今日起开辟专栏，陆续推出鲜活生动的长江报道，敬请关注。

　　6月20日下午，位于南京市水西门大街223号的长江南京以下深水航道建设工程指挥部一派忙碌，原指挥长肖大选、副指挥长高锦安正和工程管理人员一起，为长江南京以下12.5米深水航道一期工程交工验收做最后的准备工作。组建工程指挥部三年多来，肖大选大部分时间都奔波在施工现场，肤色晒得黝黑，头发也已渐白。

　　“我们通过科学管理和科技创新，大大缩短了工期，不到两年时间就把12.5米深水航道从太仓上延到了南通，实现了工程优质、资金安全、干部廉洁的目标。”肖大选与“走读长江、感知脉动”主题采访团一行座谈时自豪地说，“深水航道将在降低物流成本、提升港口效益、促进节能减排、拉动经济发展等方面发挥重要作用。”

　　一项看不见的大工程

　　“我们这个工程的最大特点就是看不见，因为大部分工作都在水下进行。”肖大选笑着对记者说。长江南京以下12.5米深水航道工程全长约280公里，主要通过建设潜堤、丁坝等整治建筑物并辅以必要的疏浚工程，使12.5米深水航道自2011年从长江口延伸到太仓后，再上溯贯通至南京。工程分三期实施，其中一期工程治理太仓至南通约56公里航道，重点整治通州沙和白茆沙水道，总投资约51.7亿元。

　　“一期工程河段受径流和潮流的共同作用，水沙运动机理和河床变化复杂，工程建设遇到了不少难题和挑战。”肖大选介绍说。2012年8月，施工人员刚进场，就发现通州沙下沿经过大水冲刷，下沉了8米多、后退了100多米，施工水深达到了30米，比之前测量的深了五六米。为此，工程指挥部组织施工单位专门研制了深水铺排机。

　　针对工程建设的特点和难点，工程指挥部积极组织国内一流的科研、设计单位在潮汐分汊河段航道整治理论、生态航道建设技术、航道整治建筑物新型结构、航道整治深水大流速施工技术等方面开展科研攻关。截至目前，已有54项建设技术与发明创新申请了国家专利，其中20项已获批准。

　　生态保护也是工程指挥部一直小心翼翼面对的问题。肖大选说，在已经整治的河段，露出水面的绿色植物都被原样保留下来。“这就像给绿洲戴草帽，以前是有帽顶盖住的，现在我们把帽顶去掉了。哪怕增加施工难度，也要把植物保留下来。”

　　据了解，目前二期工程正在进行前期工作，工程总投资估算为70亿元以上，工可报告已上报国家发展改革委待审，力争尽早开工。

　　一条看得见的黄金链

　　李克强总理说，要用黄金水道串起长江经济带珍珠链。而正在建设的长江南京以下12.5米深水航道，就像一条金链，将串起沿江城市、舞动长江巨龙。

　　“12.5米深水航道到达南京后，相当于海港区向内地延伸400多公里。对江苏以及长江中上游地区来说，意味着海港离他们更近了。”江苏省交通运输厅厅长游庆仲与“走读长江、感知脉动”主题采访团一行座谈时这样评价。

　　游庆仲表示，打造长江经济带需要通过一个一个城市来实现，这是一个类似接力赛的过程，从长江下游向中上游一节一节往上传。“江苏沿江港口将依托深水航道，把长三角的活力传递到长江中上游地区。”

　　据南京港集团副总经理杨联宏介绍，他们正在新生圩、龙潭、西坝、马渡港区相对集中布局江海转运枢纽港区，逐步形成与深水航道相适应的港区布局和基础设施体系。

　　“江苏经济发展呈现两头在外的特征，原材料在外，产品销售在外，海进江是我们的运输优势。”江苏省经信委交通物流处处长王琰接受记者采访时表示，12.5米深水航道上延到南京意味着长江黄金水道能量的释放、沿江地区经济竞争力的增强。

　　在泰州滨江工业园区，中海油气(泰州)石化有限公司副总经理任建松告诉记者，他们每年的原油需求量是110万吨，现在主要用3万吨级船舶运输，5万吨级船舶减载成本大约是每吨60元。12.5米深水航道上延南京后，他们每年将节省上千万元的减载费用。

　　据初步测算，长江南京以下12.5米深水航道建成后，每年可节约直接物流成本近90亿元，减少航运油耗200万吨，相应减少碳排放量超过600万吨，可直接拉动沿江地区新增GDP约215亿元。