以前四川腹地水运出川，最上游是乐山港，明年起，出川最上游港口将上延至30余公裡之上的青神县青神港。

　　昨日，记者从青神县政府证实，岷江电航枢纽工程首台机组已具备并网发电条件，作为岷江中下游首个电航工程———岷江汉阳电航枢纽工程今年年底将具备通航能力。明年，成都的游客、货物等将可以直接从青神县登船，通江达海。

　　2009年，四川省发改委、交通厅、水利厅联合下文，同意了岷江中游(彭山江口至乐山大渡河匯口段)8级航电工程的规划方案，项目开发任务以通航为主，发电为辅，并兼顾防洪、灌溉、旅游等水资源的综合利用。

　　“岷江中游停航已经至少十年之久，明年，岷江中游将恢復通航，2020年该工程全部竣工后，岷江河道将被拓宽，建成后，成都经济区的货物通过水运可常年直达上海。”青神县航电办负责人彭建中说，此举将大大完善成都综合交通主枢纽的布局和功能。

　　水位将提升10余米

　　近期并网发电

　　昨日下午，成都商报记者驱车来到位于青神县汉阳镇的青神县汉阳电航枢纽工程时，隻见矗立着一座长约500米、宽约5米、高约20米的大坝，该地段岷江水位略有上升，河道较之以前也变宽了不少。

　　在大坝的一侧，机房已调试完毕，为了安全，机房被限制进入，在大坝的桥面上，工人们正忙着清洗地面和后期装饰等。

　　“以后过江就可以直接从坝上过了，再也不用绕行几十裡了。”在大坝施工现场，还有许多当地的村民，对于该工程，他们最直接的感受是，以后过江更方便。

　　据青神县航电办介绍，汉阳电航枢纽工程坝址位于青神县城下游约18公裡，是岷江中游电航规划的第7个梯级，按照库容量属中等叁型工程。该项目被列入四川省重点建设项目，是岷江中游第1个取得项目核准并开工建设的电航工程。工程总投资10.69亿元，装机容量7.2万千瓦，年发电量约3.08亿度，建成后可实现年税收约3000万元。截至目前，已完成投资9亿元﹔已修建完成发电厂房、17孔泄洪闸和1孔排漂闸，坝顶交通全形成﹔修建库区防洪堤6.2公裡，专项设施復建设工作全面开展﹔船闸施工完成90%的工程量，今年年底将具备通航能力。

　　“该工程今日将具备并网发电能力，此举标志着岷江中下游首个电航工程主体已经完工。”青神县航电办相关负责人介绍，该工程蓄水后，最高水位将提升10余米，且将于近期并网发电，并成为岷江中下游首个并网发电的电航工程。

　　拓宽岷江航道

　　成都货物直达上海

　　2009年，四川省发改委、交通厅、水利厅联合下文，同意了岷江中游(彭山江口至乐山大渡河匯口段)8级航电工程的规划方案。项目开发任务以通航为主，发电为辅，并兼顾防洪、灌溉、旅游等水资源的综合利用。项目规划4级航道，设计4级船闸，依托8级电航工程规划了彭山港、眉山港和青神港。

　　“8级电航工程从上至下依次为：江口、尖子山、汤坝、张坎、季时坝、虎渡溪、汉阳、板桥电航枢纽工程，落差在68米左右。”青神县航电办负责人彭建中介绍，“截至目前，每个电航枢纽工程均跨江而建，岷江河道将被拓宽，提升的水位则根据各电航工程不同而不同，除汉阳电航以外，其余电航工程一些数据尚未最终确定，但平均每个工程距离为10多公裡，最后，通过8个电航工程蓄水后提升的水位，岷江中下游的航道将由此达到通航能力。”

　　彭建中说，2020年该工程全部竣工后，岷江河道将被拓宽，建成后，成都经济区的货物通过水运可常年直达上海。根据规划显示，岷江中游(彭山江口至乐山大渡河匯口段)8级电航工程项目规划为四级航道，可常年通航2*500吨级船舶(两艘500吨级船舶同时航行)，乐山以下通航能力为叁级，允许千吨级货轮通行。