如将长江干流武汉至安庆段航道水深提至6米，万吨巨轮将通行无阻。近日，武汉新港介绍，刚刚完成的《长江干流武汉至安庆段提高航道标准可行性论证总报告》已上交给有关部门。

　　根据国家规划正在实施的长江干流航道整治工程，至2015年，长江安庆以下航道水深将达6米，南京以下达到12.5米，万吨巨轮可通行无阻，但武汉至安庆段航道整治按规划只有4.5米左右，只能通行5000吨的船舶，事实上，武汉至安庆段航道水深偏低已经成为长江中游运输的主要瓶颈。

　　报告的评审专家郑守仁院士介绍，提高航道水深的国民经济效益主要体现在两个方面，一是航道增深后船型就可以增大，带来规模效益，导致船舶运输费用节约，第二则是货物在途时间减少所产生的货物价值节约，此外，水深提高，船舶可以满载，还将导致油耗下降，即节约费用，也能减少排放，带来一定的环保效益。

　　根据该报告，如在2020年前，将武汉至安庆航道水深提高至6米，相比于现有航道条件，内河集装箱船型的单位运价将下降约11%-20%，油耗下降约6.5%-12%。按长江干流货运量增加的数据模型估算，2020年全年，6米水深航道可带来37亿元的直接经济效益，按通行的1元直接效益可拉动3.2元的经济增长，可拉动区域经济增长约118.4亿元。

　　同时，研究报告测算指出，按提高航道水深工程运行50年为寿命周期，武汉至安庆段航道水深增加至6.0米所产生的经济效益足以抵偿建设投入和航道维护成本的提高，并比5.5米、5.0米所产生的经济效益分别约高出30%和50%。

　　武汉新港介绍，《长江干流武汉至安庆段提高航道标准可行性论证总报告》由长江经济技术研究院组织，长江水利委员会长江科学院承担研究，武汉大学、长江航道规划设计研究院、武汉理工大学等多家单位参与，最终由工程院院士郑守仁、韩其为领衔评审通过。目前，该报告已经上交给省、市有关部门，最后将上报至交通部，力争能够实施。