自去年以来，受经济宏观调控大环境影响，湖州市水运运力流向外省市速度持续加快。今年以来截至6月底，共有59艘船舶，2.27万载重吨转入外省市，流向地主要是苏北地区和安徽省长江沿线地区。

　　外流船舶以散货船为主，300载重吨以上有51艘，2.1万载重吨，船龄小于5年的船舶有32艘，1.37万载重吨。同期，外省市转入湖州的船舶和湖州新建落户船舶分别只有1艘和2艘，共0.1万载重吨。可以看出，船舶外流的重点在船龄较新、吨位较大的船舶，而转入和新建落户船舶数量很少。

　　运力外流主要有以下几个原因：一是国家经济宏观调控政策持续，周边省市基础设施建设速度放缓，建筑材料需求量减少；二是随着湖州生态示范市建设、五水共治的不断推进，矿山整治力度明显加大，矿建材料货源萎缩，又缺少其它运输货源；三是周边省份尤其是江苏北部和安徽部分地区矿建材料开采量的加大对内河船舶运力需求进一步加大。

　　水运运力的快速外流，有利于湖州内河水运业的转型升级和健康持续发展。一是将有效平衡内河运输供需关系，保持行业平稳发展；二是有利于湖州市内河运输从业人员逐步分流，减轻行业再就业压力，保障行业发展的总体稳定；三是有利于减轻内河交通运输安全管理工作压力，保障辖区安全形势的平稳。

　　针对水运运力快速外流的情况，湖州市港航局今年以来进一步强化船舶登记检验工作，并主动与船舶转入地海事和船检部门加强日常工作联系，切实做好船舶登记转港工作，为船户提供了便利。