关停散乱码头75家，将腾退的土地指标用于建设4个大型物流园区和15个锚泊服务区。去年来，借势“三改一拆”、“五水共治”，海宁将港区码头“洗牌”，着力实现水运物流提档升级。

　　据悉，目前海宁90%以上生产生活物资，如建材、钢材、煤炭、粮食等都是通过水路运输。“海宁港区原有码头160余家，但存在着布局不合理、规模化程度低、设施简陋，且部分码头有违法用地等情况。”海宁市交通运输局负责人介绍。

　　今年初，个体码头的关停工作在该市全面铺开。到目前，已关停个体散乱码头75家，今明两年还将关停42家。

　　同时，新的大型公用码头的规划、选址、设计等前期工作也同步进行中。海宁港区规划的4个大型物流园区和15个锚泊服务区，横贯东西，纵穿南北，布局合理。“把小而散甚至不合法的码头清理出市场，让位给规范的综合性码头。将全市的码头资源重新包装整合，这对海宁的水运市场无疑是一次大换血、大变革。”海宁市港航处负责人称，整合后大型物流园区和锚泊服务区不仅可促进码头转型升级，还能节约土地25万平方米。同时，新的物流园区和锚泊服务区将实现污水纳管、船舶垃圾集中收集、油污水收集专用船配备，努力实现海宁港区零污染、零排放。

　　水运码头整合的规模化效应逐渐显现。码头的数量减少，货运量却增长。经测算，建成后的海宁港区每年的吞吐能力将达3850万吨、集装箱33万标箱，较现在的港口吞吐量增长2倍以上，泊位平均吞吐能力提高4倍以上。

　　此外，为适应物流园区和锚泊服务区建成后的水运需求，海宁市今年再投入1.8亿元，用于航道疏浚及航道绿化，为“三位一体”港航物流服务体系建设提供集疏运支撑。