枣临铁路连接临沂、枣庄两地,连通京沪线和兖石线,它的建成通车,将极大提升临沂、枣庄两地的交通区位优势,为资源重地的发展带来新机遇,形成一条经济发展的动力线。

铁路物流中心呼之欲出

随着枣临铁路的开通,区域性的铁路物流中心呼之欲出,围绕朱保接轨车站规划建设的综合物流园,将超远传统意义上的铁路货场,成为拥有集装箱物流、物资物流建材、综合物资物流、煤炭物流四个片区和综合服务区的全新综合物流园。

作为枣临铁路与菏兖日铁路的接轨站,朱保站地处临沂主城区外围,位于兰山、罗庄、苍山、费县及高新技术产业开发区五县区交界处,周边为临沂重要的工业区、商贸区和物流中心,交通十分便利。

“目前,临沂北、沭埠岭、红埠寺三站货车都必须到位于市区的临沂站解编,货物装卸作业地点分散,运输效率低,成本高。”临沂市地方铁路局工作人员表示,建设一处综合性的铁路货运综合物流园势在必行。

临沂市地方铁路局工作人员表示,朱保区域拥有全国最大的板材生产基地,有各类板材企业2000余家,另有各类建材、水泥、焦化企业近100家,潜在运量非常大。

“全新规划建设的综合物流园,有能力将现有的临沂站、沭埠岭、红埠寺3站货场以及相关的专用线运量、编组站全部迁至新建的物流园区。”临沂车务段工作人员表示,将来临沂站的货运业务逐步向朱保站转移,形成以朱保站为中心的铁路货运基地,直接为临沂的物流商贸城提供铁路货运服务,并承担城区西部及周边地区大宗货物的运输。

 必将成为　鲁南经济动力线

这条备受期待的临枣铁路,是临沂、枣庄两地人民多年的愿望。

“苍山作为矿产重镇,由于没有铁路,全县大宗矿产品和农副产品运输只能靠公路转运,效率低,成本高,严重制约了县域经济的发展。”临沂市地方铁路局工作人员说,枣临铁路的开通,对苍山的蔬菜等农副产品和矿石外运,对苍山周边旅游资源的开发都有重要意义。

在枣庄市常务副市长王邵军看来,建设枣庄至临沂铁路是枣庄人民多年的期盼,经过17年的努力,终于盼来了临枣铁路的开通。

“枣庄煤炭、建材资源丰富,但受交通运输条件和成本制约,大量的煤炭等只能通过公路和水运外销。”枣庄交通局工作人员说,枣临铁路的开通,将成为连接鲁南地区各市的交通大动脉,促进各市的区域合作和物资流动,推动鲁南经济带的迅速崛起。

经测算,枣庄地区货物运往日照港,经枣临铁路,比经兖州距离短126公里；经枣临线到日照港,比经徐州到连云港近39公里,比经济南、莱芜到胶东地区分别近173公里和132公里。

枣临铁路连接枣庄、临沂两地,连通京沪线和兖石线,沿线煤炭、金属和非金属矿产资源十分丰富,光苍山就有66种矿藏,而枣临铁路设计年输送能力近期为 1100万吨/年,远期为1600万吨/年,必将成为沿线地区城市经济的动力线,为鲁南地区的发展带来新的机遇。