今天，2014年度市级重点工程、江津珞璜铁路综合物流枢纽正式开工建设。

　　江津区相关负责人介绍，伴随着珞璜铁路综合物流枢纽的建设，珞璜工业园将成为贯穿“丝绸之路”经济带的“渝新欧”铁路在重庆重要的铁路物流节点，是长江经济带上的重要节点。

　　珞璜铁路综合物流枢纽，一期于26日开工，明年12月底建成，二期预计在2017年12月底建成，将形成一个年发货量达1500万吨的物流枢纽。

　　同时，还配套大型仓储物流项目，重点发展机电、建材、钢铁、煤炭等大宗物资的中转、储存等项目，将成为我市最大的特大件及散货货场。

　　渝黔铁路在珞璜铁路综合物流枢纽设有小南垭站，而它距团结村铁路中心仅45公里，有铁路专线连接猫儿沱港、玖龙纸业集装箱港。这意味着，今后想要经“渝新欧”发出去货，在珞璜铁路物流枢纽就能完成。

　　同时，渝黔高铁还在这里设有珞璜南站，主要为客运和消费品货物中转。2017年建成后，珞璜至重庆西站只需5分钟，到贵阳也只要一个半小时。

　　水陆交汇点，助力“两带”国家战略

　　江津作为城市发展新区，首要的任务是发展工业，而工业最倚重的就是物流通道。珞璜铁路综合物流枢纽，将建成为重庆重要的综合物流枢纽，而这正是江津区贯彻落实五大功能区域战略，推进物流通道建设的切实举措。

　　珞璜铁路综合物流枢纽，总投资约45亿元，占地3600亩，其中货场投资22亿元，占地1500亩，主要服务特大件、散货和集装箱装卸运送。将与已建成投用的团结村铁路中心，形成一南一北互补的格局，惠及重庆南部、西南片区，以及云贵川等地货物。

　　根据珞璜铁路综合物流枢纽的布局，这里既临近长江黄金水道，是长江经济带上的一个战略节点，又通过铁路实现了与渝新欧铁路的互通，成为丝绸之路经济带的又一个关键节点。这就意味着，这里将成为“两带”战略在重庆的新交汇点。

　　“水公铁”联运，构建珞璜立体物流枢纽　　

　　铁路物流枢纽，只是珞璜的优势之一，水运则是珞璜的另一大优势。

　　珞璜园区境内拥有17公里长江水道，是长江黄金水道经济带的重要节点。园区拥有三个国家级深水良港—玖龙港、猫儿沱港、华能港。其中，猫儿沱港占地600余亩，岸线长2000米，现有1000—3000吨级散货泊位5个，现通过能力为500万吨，正规划新增3个泊位，扩建为年吞吐量为1000万吨的深水枢纽港。

　　结合市里的布局和江津的规划，珞璜铁路综合物流枢纽将与陆上高速公路，长江黄金水道等，共同在江津珞璜构建起一个“水公铁”联运的物流枢纽。

　　“目前铁路运一吨货物，一公里的费用为1.5毛，公路则为6—7毛钱，而水运则只需要两三分，可以为客户剩下至少20%的成本。”重庆港九股份有限公司猫儿沱港埠分公司副总经理杨志刚介绍，这将大大节约企业的物流成本。

　　依区位优势，建设大工业大物流基地　　

　　把重庆定位为丝绸之路经济带的起点和“两带”建设的枢纽，不仅助推重庆进一步扩大开放，而且带动了整个中西部对外开放。

　　而重庆五大功能区域战略中，江津迎来了新的机遇，珞璜工业园也将依托珞璜铁路综合物流枢纽和长江黄金水道、公路的优势，借助立体物流通道，迎来新的发展机会，成为重庆不可复制的“水公铁”交通枢纽。

　　“珞璜铁路综合物流枢纽项目建成后，将大幅提升物流集散能力。还有利于促进生产要素的集聚，强化与长江沿线的产业、市场、基础设施的对接，更好地承接市外先进技术、企业和资本转移。”园区负责人说，珞璜工业园是重庆南部的“水公铁”立体交通枢纽，他们将借助这一独特优势，将珞璜工业园加速打造成大工业大物流基地。

　　长江经济带，江津珞璜将成璀璨明珠　　

　　今年全国“两会”期间，“要依托黄金水道，建设长江经济带”首次出现在政府报告中，预示着长江经济带建设上升为国家战略。其中，提出做大上海、武汉、重庆三大航运中心。

　　“重庆是长江三大航运中心之一，在长江经济带建设中扮演着至关重要的角色。”园区负责人表示，珞璜园区内航道顺直，通过能力强，辐射范围广。进一步加强航道建设，提高航道通过能力；加强港口建设，提升港口枢纽地位，积极为长江经济带建设作贡献。

　　“在重庆，我们具有得天独厚的"水公铁"立体交通区位优势。”园区负责人自豪地说，江津将借助这一优势，将珞璜和江津建设成为长江经济带上的一颗璀璨的明珠，积极为重庆落实中央“两带”战略出力。