今年以来京津冀在交通领域的快速一体化，给不少普通民众带来始料未及的同城便利。不少人对三地一体化抱着更加强烈的期待。从习近平主席主持的专题座谈会，到李克强总理的政府工作报告，再到张高丽副总理亲自领衔的京津冀协同发展领导小组，三地一体化不仅是新一届领导班子眼中的发展关键词，更将与上海自贸区一并构成了中国大城市群新一轮发展的未来范本。

　　今年6月，河北省交通厅厅长高金浩在接受在线访谈时透露一则重磅消息：北京的环城高速将要突破首都限界。940公里的大七环将连通平谷、承德、张家口等地，而1250公里的大八环将彻底勾连天津、保定、唐山等地，将京津冀紧紧包裹住。随后有消息称，2016年大七环将率先建成通车。

　　940公里大七环推动大物流

　　7月的一个清晨，北京新发地蔬菜批发市场里，来自辽宁的叶师傅正在卸载大货车上的东北新鲜豆角。老叶告诉大公网记者，自己每年主要把家乡的豆角运到北京和山西。因为交通所限，每次去山西等省运菜，都要先绕进北京的六环，然后再拐个大弯绕出去，费时费力很折腾人。

　　在所有从事南北方物流买卖的人中，老叶所说的问题是这些人共同的苦恼。据高金浩描述的大外环规划，到2016年，老叶们将再也不用绕进绕出北京，而是通过大外环就能直接将货物送到目的地。新发地总经理张月琳对大公网记者说，“大外环对大物流的贡献，也正是全国分享京津冀一体化成果的体现。”得知两年后可以不再绕路后，老叶兴奋得说，“那就赶快吧!到时候我们就能节省更多的成本，能更多赚点钱呢。”

　　空港联运便利出行人士

　　此外，大公网记者了解到，今年5月，为方便那些经常往返京津两地又要时常飞奔各地的人士，天津机场、北京南站联合奥凯、复兴等航空公司推出了空港联运服务，那些需要去天津机场坐飞机的人可以从北京南站免费乘大巴抵达天津机场，返程也是一样，不久，厦门航空等多家航空公司也将加入这一系统。很显然，作为京津冀交通一体化中的特色项目，空港联运极大地便利了时常需要出行的人士，也让在京津两地生活的人更加有同城的感觉。

　　近日有媒体爆出，国务院京津冀协同发展领导小组已经成立，并有常设的办公室，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽担任组长。外界普遍分析认为，此举体现中央力推京津冀一体化的决心，这个小组将会触及诸多涉及三地深层利益的硬骨头。据了解，在张高丽主持的小组专题会上，“加快推进交通一体化”作为当前五件大事被再度强调。毫无疑问，一直被视为三地一体化先行领域的交通显然也遇到了诸多困阻。京津冀之间多达2300多公里的“断头路”就是人们时常提及的明证之一，但随着国务院副总理空降三地指挥部，一个强有力的顶层设计部门也真正浮现，三地一体化不仅是新一届领导班子眼中的发展关键词，更将与上海自贸区一并构成了中国大城市群新一轮发展的未来范本。