重卡市场前景可观。中国宏观经济于年后两个季度呈现回升态势，而重卡市场一直有着“宏观经济晴雨表”的美称，在宏观经济的向好趋势下，重卡市场的复苏指日可待。并且“十八大”中明确了城镇化的发展战略，国内大范围的基建投资建设有望快速上马，必将刺激重卡市场进入企稳回升轨道。

　　卡车、特别是重型卡车从2000年起至今增长虽低于乘用车幅度，但是与物流量相比，增幅也是惊人的。仅此一点即可看出行业竞争激烈程度的变化。而国内著名商用车专家杨再舜表示，随着曼、戴姆勒、沃尔沃、福特跨国巨头纷纷通过合资方式加速进入中国市场，中重卡市场将不可避免进入战国时代，对于后来者的市场空间将不会太多。

　　飙升的油价已经回落，但这只是暂时现象。而不合理的公路收费依然存在，物流行业的监管依然缺乏，物价控制依然是政策高于理性，在这样的前提下，物流业的根本改善只能是妄想。而不改变因，其恶果大祸车的潜在威胁与重卡销售低迷的公开没落就不可能消除。重卡市场如需重振，则必须从根本上入手。

　　目前中国重卡市场前五大生产商(东风、一汽、重汽、福田、陕汽)在这个市场上占据优势地位。同时，由于中国汽车市场的快速发展，以及这个市场所具有的巨大潜力和发展机遇，吸引了国内外众多车企纷纷投入到这个市场中，其中不乏一些小企业，而且从目前的情况来看，他们在市场上的表现也不错，且具有一定的竞争力。在欧洲、美国、中国……不同的市场，情况不同，购买重卡的价格也会不一样。此外随着对油耗、动力性能、驾驶操作性能以及安全性等方面有更高的要求，也会增加重卡的生产制造成本。但是中国的重卡市场仍处在增长中，现在的需求也比起以往几年、十几年前都要大。而且重卡的消费群体比较特殊，他们往往考虑的是产品总的生命周期成本，而不是单纯地考虑买一辆车需要多少钱，他们要考虑使用中需要消耗掉的额外成本。