近来各地出现LNG客车采购高峰，出租车、私家车也纷纷“油改气”。为了满足日益增长用气需求，各地LNG加气站密集开建。目前LNG加气站项目在多个城市市区和郊区落地，在高速公路服务区也开始密集上马。相关分析认为，各地LNG加气站的建设高峰，对天然气供应商带来利好，同时带动储罐、管道、LNG客车等相关产业链的发展。

　　在高速公路LNG加气站建设方面山东走在前列。山东省住建厅于2013年初下发《山东省高速公路服务区LNG加气站专项规划》，对全省高速公路LNG加气站进行了规划布局。其中京沪高速临沂服务区LNG加气站被列为临沂首个开工建设的站点，青临高速沂水北服务区LNG加气站作为近期规划开始筹划建设，京沪高速郯城服务区LNG加气站则作为远期规划。

　　随着加气难问题的逐步解决，天然气客车或将逐步替代柴油汽油车，订单增长也将保证相关上市公司业绩增长。业内人士介绍说，我国LNG汽车从“十一五”期间开始发展，以城市公交示范逐步起步，目前新疆、内蒙等矿区主要应用于重型卡车，北京、海南等地区主要应用为城市公交车，青岛、宁波等港口主要应用于牵引车。随着LNG加气站气源供应的充足化，多城市都列出了采购LNG车计划，相关公司订单近年有望持续增长。以北京为例，北京公交集团近期将启动大规模LNG客车采购，由于福田汽车旗下福田欧辉客车是北京公交集团战略合作伙伴，市场预期公司取得较大订单或水到渠成。

　　不过也有部分分析师提示LNG加气站产业链所蕴含的风险。随着中国能源价格体制改革的深入，天然气价格大幅上涨或柴油价格大幅降低都将导致LNG汽车丧失经济性，而行业新增产能大幅超预期也或将带来产能过剩。