当排放标准日益严格，沃尔沃与斯堪尼亚这两个斯堪的纳维亚半岛的重型车制造商也将马力战延续到了欧6领域。在2013年的慕尼黑Bauma展上，斯堪尼亚推出了全新的欧6排放16升发动机，虽然展出的只是730马力的机型，但在本次展会上，斯堪尼亚透露了一个重要信息，在今年下半年会有一台比730马力更强劲的欧6发动机问世。

　　了解欧洲卡车的朋友都知道北欧双雄的马力战持续已久，两者都热衷于引领欧洲大马力重卡的发展。从上世纪70年代开始，斯堪尼亚多次将欧洲卡车马力推向新高，公路之王的美誉与这个条件有着密不可分的关系。在发动机排量形式方面，沃尔沃始终保持采用直列6缸的传统，而斯堪尼亚则选择V8，两者都将自己在发动机方面的优势持续沿用到今天。

　　2009年，沃尔沃FH16卡车以一台16.3升的直列6缸柴油发动机爆发的700马力震惊世界车坛，重卡最大马力被再一次刷新。仅隔一年，同为瑞典品牌的斯堪尼亚推出了R730卡车，15.6升的V8发动机能够输出高达730马力的强劲动力。沃尔沃并不服气，同样的发动机加以改动，于2011年推出FH16-750。至今，世界重型车坛的马力王仍然被它所保持。

　　为了应对斯堪尼亚在今年下半年的反击，沃尔沃卡车也准备在今年内推出更强劲的16升发动机。现在的最大看点就是看谁先公布自己的新马力。欧洲媒体猜测斯堪尼亚新机型或将在770马力，而突破800马力的任务估计会落在沃尔沃身上。

　　当然，猜测只是猜测，谁也不敢保证斯堪尼亚成为新的黑马，当年一举从620马力跃升到730马力的时候让全球重型车坛哗然。回想前几年的斯堪的纳维亚半岛的700马力之争，才几年时间，重型车马力或将进入800马力段，不得不让人感叹欧洲卡车的科技发展之快。

　　有趣的是，在欧洲重型车市场，目前只有瑞典双雄热衷于马力之争。十年前对此还颇有兴趣的德国MAN已经完全退出这场战争，德意志两大卡车巨头的最大马力车型还未达到7字头，从现在看来也暂时没有破7的打算。而其它品牌的卡车更是没有精力去争马力王的头衔，依维柯、达夫与雷诺的最大马力车型暂时保持在600马力以内。