近日，中国北车发布公告称，旗下长客股份与长春市地铁有限责任公司签订了16.41亿元的地铁车辆供货合同。这意味着长春地铁车辆将本土制造。

　　1号、2号地铁车全部“地产”化

　　长客股份目前无疑是世界地铁车制造的翘楚。目前已为巴西、伊朗、沙特、中国香港等国家和地区出口多款高端地铁车辆，并全部得到使用方的认可。而在国内，由长客生产的地铁车辆更是成为北京、上海、广州、深圳、沈阳、哈尔滨等各大城市轨道交通应用的主力。

　　记者了解到，此次中标的长春地铁1号、2号线列车，也是长客在众多供应商激烈的竞争中获得的市场份额，总价值达到16.41亿元。双方签订供货合同后，也意味着长春地铁车辆实现本土制造。

　　列车为国内最新型耐高寒车

　　采访中记者了解到，由长客股份制造的长春地铁1号、2号线地铁车辆，为目前流行的B型铝合金车体，采用4动2拖六辆编组，最高运行时速80公里。列车堪称目前国内最新型耐高寒地铁列车，能够适应零下35度低温条件下持续运营。

　　长客股份的设计师表示，他们通过应用惰性气体、高分子材料及隔热结构设计，打造成功了这款“最抗冻”地铁列车。

　　国内自重最轻铝合金地铁列车

　　据悉，由长客股份为长春地铁制造的1号、2号线列车，在设计上实现很多个第一。

　　除最耐寒外，在节能设计方面，这批车辆采用轻量化特征最为显著的铝合金车体，是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车，能够有效的降低列车牵引能耗，并能够减低轨道及车辆的磨损。由于采用高性能的隔热设计，有效的提高了列车的制冷效率和采暖效率，降低制冷和采暖时的能量消耗。列车在运行过程中就会更省电，达到节能减排的目的。

　　地铁运营期间维护保养成本最低

　　据介绍，在安全性上，由长客股份提供的这款长春地铁1号、2号线列车，车上配置了灭火器、紧急疏散门、乘客紧急对讲、紧急解锁装置、安全锤、紧急制动设备等完善的安全设施，将最大程度保障乘客安全。

　　长客股份的一位工程师告诉记者，因为长春地铁车辆出自本土，可有效降低地铁运营期间的车辆维护保养成本，满足全寿命成本最低的要求。

　　记者猜想—长春地铁车可能产自高铁车间

　　长春地铁到底长得什么样？产在长客股份客车制造中心的哪个车间？我想广大市民一定特别关注、特别想知道？于是，带着这两个问题，记者专门咨询了长客股份的相关人员，可大家给出的答案只有两个字“保密”。

　　但记者从多年跑长客股份这条战线的经验分析，长春地铁车辆由于最耐寒、安全标准最高，外形应该与哈尔滨地铁列车和沈阳地铁列车酷似，而极有可能产自于长客股份客车制造中心的高铁车间，同哈大高铁用车、北京地铁14号线列车出自一处。因为很早以前，为北京提供的最高标准地铁车辆就产自长客股份客车制造中心的高铁车间，制造标准就是用高铁技术来衡量制造标准的。