近日，发改委宣布，对非居民天然气价格进行上调。调整后，全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。此次天然气价格的调整对于LNG汽车的发展将是一个很大的挑战。

　　目前，在商用车领域，LNG汽车凭借其良好的环保性和经济性受到用户的普遍认可。然而，尽管有广阔的市场前景且符合国家节能减排的政策方向，但LNG汽车的优势在气价上涨和相关政策的影响下将被逐渐弱化。

　　经济优势削弱　　

　　天然气作为清洁能源，是汽车理想的替代燃料，特别是其经济优势受到业内一致认可。据了解，与燃油车相比，LNG汽车的燃料成本可以减少20%-25%。然而，此次非居民用天然气涨价将压缩LNG汽车的经济优势，其发展也将因此受到一定阻碍。

　　“LNG汽车面对的挑战主要来自于供应、价格和加气站等因素。其中，最大的问题无疑是天然气价格将带来的直接影响。因此，这次车用天然气的价格上涨受到了业内的广泛关注。”业内人士告诉记者，经济因素是推动LNG发展的最重要因素，车用天然气价格的上涨，必然会影响LNG汽车的推广和应用，更会给LNG汽车未来的发展带来诸多不确定性。”

　　“之前，各地车用天然气价格已经作出了相应的提高，但绝大多数地区基本保持与当地柴油市场价0.6倍左右的区间。按照此价格比例计算，LNG汽车比燃油车节省燃料成本15%-25%左右。正是出众的经济性，使得LNG汽车得以广泛应用。然而，当天然气价改后，上涨幅度达到燃油价格0.75倍的临界值时，LNG汽车的经济优势将迅速丧失。”内蒙古某重卡经销商表示。

　　此外，该经销商还指出，目前我国天然气民用与工业用气价格确实偏低，但是车用天然气的价格已经较高，天然气价改时必须充分考虑上述因素。如果气价一味上升，对LNG汽车行业影响将非常大。

　　有重卡企业领导层认为，相比柴油车，LNG车更为经济、环保。不过，在国家力推低碳生活和节能减排的过程中，并没有对燃气车给予很大的经济支撑。如今，天然气的价格又在上涨，使发展LNG汽车之路更加举步维艰。“目前在重卡领域，使用LNG车比柴油车综合成本低10%-15%。如果天然气价格持续上涨，LNG汽车将很快失去优势。目前，很多经销商和用户也看到了此种情况，这对LNG汽车的销售产生了一定的不利影响。”他说。

　　对此，新疆某品牌经销商深有感受。“上个月用户订购的LNG车现在都不要了。”该经销商表示，目前气价的上涨导致LNG车的经济性不像以前那么突出，使很多用户都开始犹豫购买LNG车的正确性。另外，由于LNG车的投入高、价格比较昂贵、在维修等方面不太方便，因此在LNG涨价的背景下，很多潜在用户开始转购柴油车或者持币观望，对该市场的发展前景产生一定阻碍。

　　对于气源涨价LNG车受影响的定论，某车企负责人则认为，还需看涨价的执行情况而定。“每次天然气涨价都只是在局部地区微调，幅度不会太大，如果这次增长幅度超过10%，那么汽车行业真的会因此受到影响，也会与国家鼓励发展天然气汽车的论调相违背，因此后续情况还要看国家怎样协调。”该负责人表示。

　　不过，该负责人也坦言，天然气是市场化定价，价格涨落主要由供需决定，目前处于供小于求的阶段，因此未来天然气上涨的可能性较大。　　

　　影响加气站建设

 　　天然气价格上调，对于正在加快布局的加气站来说，可并不是一个好消息。据了解，以前加气站属于收益很高的行业，凭借终端销售价格与汽柴油挂钩的有利因素，从此获取结构性的“暴利”。然而，天然气价格的上涨使其利润被大大收窄，导致加气站的建设进度也随之减缓。　　

　　“天然气加价以后，LNG加气站利润空间将会变小，尤其是东部和中部地区，盈利点只会有0.3-0.4元/立方米。只有西北部和内蒙古等少数省份还将有较高的盈利空间，但与之前相比仍相差较大。在这种情况下，加气站的建设肯定会受到阻碍。”新疆某重卡经销商表示。

　　“由于天然气的成本一般占到加气站运行总费用的80%-90%，所以天然气的进站价格将对加气站产生很大的影响。”业内人士告诉记者，目前加气站销售天然气的零售价格约在5-6.8元/公斤，利润在0.5-2.5元/公斤之间。在天然气调整价格的情况下，若加气站也随之提价，LNG汽车相对比于传统车型的经济性就会降低，从而影响LNG汽车的发展;如果不提高价格，加气站利润空间受到压缩，会导致投资者建站热情的降低，整体而言也将阻碍LNG汽车的发展。

　　目前，在天然气调价后，对于加气站建设的影响已经开始显现。“去年和今年年初，有很多经销商投入大量资金与能源公司合作，建立自己的加气站网络，眼看投入的成果将会有成效时，却遇到了气价上涨，造成经销商之前所有的计划被打乱。目前，他们都处在观望状态。加气站建设也已经停滞了。”上述重卡企业领导层说。

　　柴油国Ⅳ起到连锁反应

　　面对天然气价格增长的不利局面，国Ⅳ的实施可能会成为LNG车发展的救命稻草。“天然气价格适度调整对汽车行业的影响不算很大，因为其毕竟与燃油还保持一个适当的价差。而且国Ⅳ已经实施，在此基础上车辆、油品的价格都会随之增长，如此比较，天然气车辆还是很具优势。”中国重汽集团宣传部主任郭化南告诉记者，就目前而言，用户会接受气价增长，虽然经济性有一定的降低，但相比柴油，经济优势还是很可观的。

　　另外，山东某品牌经销商也认为，国Ⅳ车价格的提高会促使用户购买LNG汽车。“7月1日，国内大部分地区陆续开始实施国Ⅳ排放标准，今后，用户购车时要求必须是国Ⅳ车。这样一来，在购车成本上与之前国Ⅲ车相比肯定要高出2万-3万元，而且国Ⅳ车的后处理系统中还要加注尿素溶液，使其运行的成本也大幅度增加。

　　此外，国Ⅳ施行后，油品质量也会相应的提高，那么价格也会随之上涨。因此，如果与国Ⅳ车做对比，天然气的价格涨幅应该还是可以接受的。也可以预见，由于国Ⅳ的原因，用户会更加关注LNG车。”该经销商说。

　　业内人士指出，目前，国家并没有出台相关政策支持天然气汽车，但尾气排放标准和环境要求的不断提高，天然气成为比较理想的车型。虽然价格比柴油车贵，但其运行一年左右的时间就可以挣回差价。此次天然气提价，只是将填补差价的时间延长了，但相比国Ⅳ车，只要气源保证、线路合理，LNG车型还应该是用户首选车型。”