小型卡车（小卡）系轻型卡车向下衍生和微微型卡车向上嬗变的一种异化产品，采用了与轻卡相同的底盘结构，不仅整车尺寸明显大于普通微卡，且动力也大于传统微型卡车，车架为加强型、前后车桥也更加粗壮、结实，承载最更大而加适应市场需求。无论从外观或装载吨位上，已经难以分辨到底是微卡还是轻卡。

　　主要微卡企业1,8吨以上微卡份额增大趋势十分明显，2008年1,8吨以上微卡份额由40%上升至2012年的70%以上，向大型化、大马力化和重载化已成主流发展趋势。

　　从2000年至今年上半年的十三年中，小型卡车（小卡）市场销路走势来看，随着轻卡和微卡车企进入这一领域的越来越多，其销量和市场份额也在不断加大增加中。2000年小型卡车（小卡）市场份额仅占据0,4%，而到了2012年，已占其24,4%的市场份额，在微型卡车的概念中，小卡已所占比重达到四分之一左右，而传统微型卡车的市场份额却在不断萎缩的发展态势中。

　　小卡是轻型车与微型卡车市场激烈竞争下的产物。小卡系介于低端小轻卡和大微卡之间的一款嬗变衍生的新车型，既有微卡小巧灵活的“三围”身材，又有比微卡要大得多的动力可以拉更多的货物。此外，在售价上也可与大微卡一拚的同时，它还可以在其底盘上进行改装专用车。因此，其功能决定了小卡无论是在农村或大、中、小城市中的物流配送和其他城市型专用车的特种作用需求，尤其是对城市小型物流用车市场具有黑马潜质。

　　此外，小卡产品既有汽油又有柴油机版，用户就有了更大的选择余地。特别是一些小卡还是国Ⅳ标准发动机，以及加装只有在高端轻卡上才匹配的OBD与SABS，所以，其性能价格比的市场竞争力远远大于微型卡车。尤其是在微卡与轻卡的重叠市场，小卡有机会抢占部分轻卡的份额。

　　2005年，江淮汽车首次推出小轻卡—“小微”，以售价在3万元左右的切入微卡市场。2007年，北汽福田开发出微卡平台—时代驭菱柴油微卡，从柴油微车入手进入轻卡微车市场。时代驭菱主要配装465和474两款发动机，包括独立悬挂结构和非独立悬挂结构两大平台。2010年又推出汽油动力新车型，并推出“汽油微卡—微卡中的重卡”概念。目前，福田微车形成了柴油微卡和汽油微卡齐头并进的格局。2007年，河北长安公司推出了长安星卡的最新款-SC1026D星卡六轮王，这也是国内市场出现的首款六轮微卡。星卡六轮王采用高速发动机，大扭矩变速箱，轻型卡车后桥，3毫米厚专用大梁板，整体冲压成型，后双轮，轻卡结构式超大货箱（长、宽、高分别为达到了2630mm、1570mm、370mm），使整车载重量成为国内微型汽油卡车之最，最大限度满足了广大城乡用户的货运需求。2010年金杯推出排放达到国Ⅳ标准的汽油小卡—“金驭”上市。“金驭”是在原柴油小卡产品的基础上研发而成，产品配置G4AC发动机，国Ⅳ标准动力加装OBD，匹配SABS制动力调节系统。