从09年开始，随着“物联网”概念的盛起，“车联网”名词在2010年10月28日，被百度第一次搜索，企业为自己宣传需要，也纷纷用“车联网”来装扮自己，我曾经见过做路灯控制的企业说自己是车联网，做停车场控制的也说自己是车联网，其实他们也没说错，物联网本身的定义是“物物相连”，那么车联网所做的事情也就是“车与车、车与人”的信息交互，不过能体现“交互”精神的，可不仅仅是玩个概念那么简单的事。

　　车联网曾被人津津乐道，不过说的多是小型轿车的车联网，今天我们说说另外一类车型的车联网那点事—商用车车联网。先概述几个名词。

　　商用车：其定位为指在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。简单的讲，也就是常规意义上的“客车和货车”。

　　车机：卫星定位行驶记录仪，指符合道路运输车辆卫星定位系统标准的终端（或北斗终端）。

　　前装：指卫星定位行驶记录仪在车辆出厂前进行安装，一般由汽车生产商自己安装。

　　后装：指卫星定位行驶记录仪在车辆出厂后进行安装，一般由车辆落地地区当地运营商自己安装。

　　车联网的价值何在，有人说车厂用“车联网”这层华丽的外衣包装自己，是在“勒紧裤腰带”造“原子弹”，穷玩概念。当然也有人说这是一个高瞻远瞩的举动，是企业发展的形式所趋，是大环境下的必然成长。