进入第四季度，各项数据显示重卡市场整体回暖，虽然在探访北京京良路卡车经销商过程中了解到，中重卡整体销量和销售的车型与七八月相比变化不大，但细节还是显示了一些潜移默化的改变。

　　主要销售国三库存车

　　进入十月，不管是大经销店还是小经销店基本都以销售库存车为主。但景象和七八月大不相同，在停车场内经常可以看到看车的客户，大经销店的销售人员也忙碌了起来，频繁接听客户电话，销售主管则忙着接待大客户。

　　北京长春万荣汽车销售有限公司业务经理赵新雨介绍，考虑到国三与国四车的价格差，绝大多数客户也接受开完票的国三车，目前公司主要卖国三车。七八月时公司没有国四产品，国三产品价格往上调，市场不景气。九月共销售重卡60辆，十月上旬和中旬销量在50辆左右，比去年同期少一二十辆。“由于车价高，油价高，运费不涨，活儿也难拉到，估计十一、十二月销量跟现在差不多。”赵新雨分析道。

　　在北京华夏双龙汽车贸易有限公司记者了解到，国三和国四车型有2万元的价差，客户倾向购买国三车，价钱便宜是主要因素。九月和十月中上旬公司中重卡销量不太好，大概只卖出四五十辆，是今年销量最差的两个月。华夏双龙公司是东风、江淮、欧曼、柳汽的一级代理商，几个品牌的中重卡在顺义总部有七八百辆的库存。业务代表赵庆预测，估计到明年五六月会全面卖国四车。

　　北京东汽方科汽车贸易有限公司销售顾问候鹏飞说，七八月平均销量为二三十辆，九月比七八月还差。而东风汽车贸易公司北京直营店九十月共卖出六七辆车。

　　为销售国四车做准备

　　在走访各个经销商过程中，记者感到“国四”味越来越浓了，有些经销商的店里已经停着国四现车。北京弘达纪元汽车销售有限公司是中国重汽商用车公司在北京地区的代理。记者了解到，经销店里没有国三库存车，全部卖国四车。九月的销量大概是十几辆，和七八月基本持平。年初销量稍微好一点，近三年情况差不多。虽然公司这几个月没有卖出天燃气车辆，但跟相关单位一直在沟通建设气站的问题，如果一个区域有很多需要加气的车辆，就可以考虑建一个气站，满足用户加气的需求。

　　在华夏双龙的停车场里停放着一辆东风柳气霸龙国四车。赵庆说，前段时间江淮也发过来十辆国四车，供客户对比有什么改变，也让销售人员了解一下国四车。

　　北京长春万荣汽车销售有限公司业务经理赵新雨介绍，解放龙V、J6都有国四车型，九月只卖出两辆国四车。买国四车的客户是个体用户，有固定货源，运输距离不远。公司服务站提供尿素加注，定期电话回访，统计出现的问题，并向厂家反映。而LNG车型需要向厂家预订。

　　东汽方科汽车贸易有限公司销售顾问候鹏飞说，虽然近两个月公司没有卖国四车，但这段时间厂里已经接到订单，并且维修站已经提供尿素加注服务，为国四车销售做好了前期准备。记者看到三四个销售人员正在阅读国四车的相关专业培训教材，其中有后处理装置的维护保养和尿素的使用说明等章节。而说到LNG车型时，候鹏飞说：“没有卖LNG车，需要的话要向厂家预订，买的人太少，摆一年估计也不会有人来买。”

　　库存不是压力

　　东风汽车贸易公司北京直营店有60辆库存车，但销售经理觉得压力不大，他说实在卖不完可以调外地卖。他表示，经销商的情况并不一样，有些经销商是厂家直营的，车辆可以返厂;有些是个人经营，全款买断的车得自己想办法。

　　记者在多处都看到有促销活动。一汽青岛龙V国三和国四车买车即送千元配件。赵新雨说：“今年库存应该会消化得差不多，剩几十辆就无所谓了。”华夏双龙公司提供快速首保免费服务，对于像一个月配件花费好几十万元的大物流公司购车时还会给予折扣。