中船江南重工股份有限公司为中国极地研究中心制造的30套极地科考雪橇运输作业设备通过业主验收，于日前交付。该任务的顺利完成，再次展现出江南重工在超低温环境产品制造方面的超强能力。

　　该批极地科考雪橇运输作业设备共计30辆，单橇载重20吨，是我国第30次南极科考和南极新建站的配套项目，也是用于中国中山站至南极内陆地区运输的重要设备。中山站属寒带海洋性气候特征，天气寒冷，气候恶劣，常年风力在6-7级。极地雪橇长期在超低温环境下工作，其设计要求适用于零下40摄氏度的工作环境。江南重工在设计时充分考虑到这一点，对使用材质进行了特别规定。

　　该雪橇主体采用能够耐低温冲击的高强度低温钢材制造，焊接难度较大；雪橇底板首次采用了超高分子量聚乙烯材料，这种材料密度小，重量轻，在零下163摄氏度下仍然具有良好的韧性，耐磨性较好。在生产过程中，江南重工充分发挥在低温高强钢材焊接方面的技术优势，克服超高分子量聚乙烯材料等加工难度大等困难，最终顺利完成任务，产品质量得到业主的肯定。

　　江南重工营业部自2013年5月得到极地科考雪橇运输作业设备的招标信息后，对其进行长期跟踪。针对原有极地雪橇在工作过程中出现的底板耐磨性不够等问题，该公司营业部组织设计人员同中国极地研究中心进行了多次沟通，并经过有限元计算提供了多种改进方案和措施，获得业主青睐，在8月经过招投标，顺利承接该项目。

　　据悉，江南重工从1989年开始就进行液化石油气（LPG）/液化天然气（LNG）液罐的生产，其所用钢材大多为能够抵御零下193摄氏度极寒的超低温高强钢，在长期的液罐生产中积累了丰富的超低温高强钢焊接经验。另外，该公司长期为北欧的冰岛提供钢结构产品，由于冰岛纬度较高，环境温度较低，所以其产品也多采用高强度低温钢。这些业绩及资质完全符合招标项目书中规定的“设备制造商具有低温高强钢材焊接国际先进水平，具有大型钢结构和成套设备制作、高寒地区产品制作业绩”的规定，为其顺利接单奠定了坚实基础。