一直以来关于“昌河汽车‘花落谁家’?”被业内人士广为关注，而随着2013年接近尾声这也成为了国内车市备受期待的一件大事。日前记者采访了昌河汽车销售总经理王德惠，对于北汽即将重组昌河汽车王德惠不置可否并且表示：“会到一个适当的时间对外公布”。而北汽方面，北汽董事长徐和谊也曾公开表示了对于昌河的势在必得：“北汽收购昌河的工作已经进入尾声”。现阶段，北汽除合资品牌之外的产能已达210万辆，未来重组昌河后将再增加50万辆，在自主版块的产能提升将助力北汽冲击行业产销第一阵营。

　　北汽重组昌河 自主版块产能将达260万

　　目前，昌河汽车的整车产能为30万辆，而未来产能将进一步得到拓展。此前昌河汽车销售公司公关部公关处处长王树红先生在接受采访时曾表示：“昌河在九江、景德镇、合肥三大基地将都有一个生产布局的提升，未来产能会达到50—60万。”

　　截至目前，北汽已经形成北京顺义工厂(绅宝等中高端车基地)和河北黄骅基地，广州增城基地(SUV和MPV车型)，重庆银翔基地(微车、SUV、皮卡)，湖南株洲基地(北京E系列和交叉型乘用车威旺)，江苏镇江基地(一期主要产SUV、MPV等车型，二期产中高端乘用车、新能源汽车等车型及汽车发动机等核心零部件)的战略格局。在这些生产基地全部投产之后，北汽集团在国内的总产能将达到210万台。加上昌河汽车的产能，未来北汽在自主版块的总体产能将达260万台以上。

　　北汽与长安、东风 争夺第一阵营

　　从销量方面看，2012年前十家生产企业销量排名第三的一汽集团年销量为264.59万辆；紧随其后的长安集团年销量为195.64万辆；而北汽集团则为169.11万辆，排名第五。很显然，位列行业排行第五的北汽集团若想要成为行业第三，不仅要超越长安集团，更要超越位列第三的一汽集团，难度可想而知。而在北汽重组昌河之后，是否能使得昌河汽车所处的位置与北汽现有的产能布局形成互补，更快达成北汽行业前三的目标值得期待。