如果今年七月的实际飞行测试成功的话，在2006年发表的一篇论文中首次描述到的一个新无缝弹性飞机机翼，将可以改变航空航天设计世界。

　　在现代航空设计中，机翼一般设有襟翼，以帮助起飞时爬升，巡航时保持空气动力学，并在着陆时产生更多的刹车制动力。虽然襟翼执行这些任务时令人钦佩，但当风通过接缝和连接襟翼与机翼的铆钉时，它们的设计会导致低效率。其中一些力似乎可以忽略不计，但在飞行的过程中，它们可能会影响巨大的燃油效率。

　　为了解决这个问题密歇根FlexSys公司创造了FlexFoil，一个无襟翼设计机翼，可改装到飞机上，或内置于新制造的机翼。

　　FlexFoil以类似吊桥的方式设计，在机翼中嵌入电缆，以在整个表面分布压力。无论是在起飞，着陆，巡航过程中，飞机的机翼需要具备不同的几何形状，FlexFoil使用计算机算法控制舵机，可以变换到一个新的形貌。随着舵机拉扯翼的结构，它改变形状，但保持坚固。由于机翼的无缝设计，飞机燃油效率可以实现8-12%的提高，这是一大笔节省，特别是对一个为盈利苦苦挣扎的行业。

　　除了飞机机翼的应用，FlexFoil也可以被用来改善一些其它的技术，包括直升机叶片，船舶方向舵或任何其他需要切入流过介质的表面。