随着航空公司为其支线喷气机队进行更新，CF34发动机在过去12个月中斩获470多台发动机订单。订单量的增长也推动了该型号发动机产量的飙升。CF34的产量将从2013年的330多台增长到2014年的近400台，2016年将超过475台。

　　“CF34发动机一直是支线航空领域最可靠、耐久性最高的发动机之一，其99.95%的签派可靠率和极高的耐久性都是业内无与伦比的，”GE航空集团支线发动机及服务业务总经理阿伦帕克森（Allen Paxson）表示。“航空公司之所以持续为其支线航空发展的需求选择由CF34发动机提供动力的飞机，就是源于该发动机的这些特性及GE对产品支援所做出的一贯承诺。”

　　自1992年投入运营以来，GE已交付了5900多台CF34发动机，并一直不断进行投资已对产品进行改善。目前，CF34发动机在70多个国家和地区的200家航空公司运营的庞巴迪CRJ和巴西航空工业公司（Embraer）的E-Jet机队上已累积飞行了1亿多小时及8000万个循环。

　　CF34系列发动机包括

　　CF34-10E发动机推力达2万磅，是CF34系列中额定推力最高的发动机。目前，有60多家运营巴西航空工业公司E190/195飞机和巴西航空世袭1000公务机的运营商使用着1300多台CF34-10E发动机。该发动机机队已累积飞行了1200多万飞行小时和800万个循环。

　　CF34-10A发动机继续在中国商用飞机有限责任公司（COMAC）的ARJ21支线飞机上进行飞行测试。COMAC已宣布获得了250多架ARJ21支线飞机订单并预计在未来20年中的需求量将达850架。

　　CF34-8发动机目前在为70多家运营商的庞巴迪CRJ700/CRJ900s（1390台）和巴西航空E170/175（780台）飞机提供动力，机队总数已超过2200台。该发动机机队已累积3200多万飞行小时及2400万个循环。

　　CF34-3发动机于1992年在庞巴迪CRJ100飞机上投入运营，开创了商用支线喷气领域的新纪元，推动航空业跨入了一个新时代。目前，约2，300台CF34-3A1和-3B1发动机在为庞巴迪CRJ100/200飞机提供动力。