2017年将是新能源物流车推广应用的爆发之年。一方面，快递行业的爆发式增长将带动新能源物流用车快速发展；另一方面，100多款新能源专用车入围推荐车型目录，各地也纷纷出台支持政策。业界分析，随着新能源物流车的补贴政策、路权、充电桩、停车设施等方面的落实和完善，新能源物流车发展将进一步加快。

　　据不完全统计，北京、上海、广东、天津、深圳、武汉等37省市出台的新能源汽车政策里都有提及纯电动物流车的相关政策。以深圳为例，《深圳市2016-2020年新能源汽车推广应用工作方案》中明确了新能源物流车的推广目标，具体为：2016-2020年，新增纯电动小型物流车20000辆，其中2016年1000辆、2017年3500辆、2018年5000辆、2019年5500辆、2020年5000辆。

　　深圳作为国内市场化程度最高的城市，率先开始新能源物流车辆的规模化应用。截至2016年12月底，深圳市新能源物流车量保有量已经达到11228辆，成为全球新能源物流车保有量和使用量最大的城市。其中，民富沃能、地上铁租车、蓝蓝绿绿新能源汽车租赁等15家租赁公司拥有新能源物流车10698辆，占比达95%以上。

　　据了解，深圳市公共充电桩主要分布在福田、南山、罗湖等区域，然而，深圳市物流运输企业已经逐步迁到关外，甚至部分仓储中心迁至深圳和东莞、惠州交界的地方。而这些分布在物流园、分拨中心、配送网点等区域的物流车专用充电桩数量仅有1000个，充电设施缺乏。“充电难”问题已经成为影响新能源物流车推广的主要因素。