滚滚长江东逝水，而纵观长江走势，却于芜湖拐了一个弯。

可以说，芜湖有着得天独厚的区位优势。地处长江中下游地区，临江近海、承东启西，是铁路华东地区第二通道，被国家交通部确定为公路运输枢纽城市，成为联系东部和西部地区的重要桥梁地带。

2010年，国务院正式批复的《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，将芜湖定位为全国重要的现代物流中心。截至2011年，芜湖营业额超亿元的专业物流企业超过47家。

芜湖的物流已进入发展的快车道。然而，当前全球经济错综复杂，如何在危机中找到机遇、找准定位、找对路子，则是未来芜湖物流业能否做大做强的关键。而解决这一问题，则要从更宽领域更高层次去思考和探索，对此芜湖正在积极实践。

芜湖港、安得物流等一批骨干物流企业的建设发展经验，对带动芜湖乃至全省现代物流业发展至关重要.

说起芜湖的物流业，首先提及的就是芜湖港。这里是长江溯水而上最后一个深水良港。依托滔滔江水，芜湖港已成为长江流域主要能源输出港口和安徽主枢纽港。

12月初，寒风瑟瑟。而芜湖港国际集装箱港区则是一派繁忙的景象。高高累积的集装箱堆场和货场内往来频繁的运货车辆交织而成的画面，颇为壮观。放眼长江岸线，几艘大型货船正在装卸货物。

追溯芜湖港发展历史上的一个重要时间点——2010年。就在这一年12月，芜湖港实现了战略重组，成为省国资委控制的上市公司。重组后，芜湖港从单一的货物中转、装卸和仓储的港口企业转变成为集煤炭、集装箱、铁路运输、大宗生产资料贸易等为主的综合性物流企业。

得益于转型发展，芜湖港资产规模得到迅猛扩大，跃居全国港口类上市公司之首，《财富》中国500按照现代物流发展要求，芜湖港大力推进各类平台和信息化建设。在平台搭建方面，目前已经建成煤炭交易平台、大宗生产资料交易平台、斯迪尔电子商务平台三大平台。信息化建设也遵循国际化标准。

据公司有关人士介绍，芜湖港码头前沿常年维护水深10.5米以上，可常年停靠3万吨级船舶，公司拥有集装箱专用泊位3个，标准集装箱堆场12万平方米，各种集装箱专业装卸设备50多台，世界前20大班轮公司全部在芜湖港开展班轮业务，大型船舶代理、货运代理前20家均在芜湖港设置办事机构或者区域总部，海关、进出口检验检疫、海事、边防、理货等外贸集装箱通关涉及到的行业主管部门已经齐全，每月集装箱班轮250艘次，年吞吐能力达40万标箱。芜湖港已完全具备安徽省区域外贸中心港的条件。