作为一家企业，愿意投资65亿元，在丹灶建设一个物流中心的项目，必然考虑到其优势。显然，丹灶世海钢材物流中心最大的优势源于铁路。作为华南地区最大货运站场所在地，丹灶不但将成为佛山的物流交通枢纽，更成为珠三角物资的集散中心，促进珠三角整体经济的持续飞跃。

铁路物流大优势

统计数据显示，在完全相同工作量的情况下，铁路是消耗能源最少的。目前国内大批量货物多是通过铁路运输进行的。其中，中国钢铁运输量中铁路运送占比达62%。因此，铁路作为钢铁物流渠道的优势明显。

丹灶世海钢材物流中心恰恰围绕广珠铁路丹灶货运站而建。广珠铁路为国家Ⅰ级铁路，以货运为主，货物到达以煤炭、粮食、钢铁、建材为主。作为广珠铁路在佛山境内的唯一一个货运站，丹灶货运站总运力(到发量)将达到每年800万吨。货运站建立起来后，丹灶便北接广州铁路枢纽，与京广、广深、广茂铁路相连接，南接珠海高栏港。

除了铁路运输，丹灶世海钢材物流中心的投资者在丹灶一掷数十亿元，丹灶区域的其他交通优势也不容忽视。

丹灶公路网络日益发达。镇内的桂丹路、樵丹路将为其连通佛山一环，广明高速、广肇高速也贯通全境;季华路西延线通车后，将进一步缩短丹灶到佛山中心城区的距离，并快速连接三水、西樵等周边地区。上了西二环，便可直达广州和九江。

丹灶水路运输也有非常明显的优势。三水南港码头，是珠三角最大的内贸码头，码头泊位能力达4000吨，距离丹灶世海钢材物流中心仅25分钟车程。珠海高栏港，为国家一类对外开放口岸，拥有珠三角最大吨位大码头的良好条件，从丹灶经广珠铁路只需40分钟。除此之外，还有广州黄埔港、九江南鲲港等，对于水路运输的客商提供极大的便利。

高端服务凸显价值

“我们希望将这个项目做成乐从钢铁市场产业结构调整的产业延伸，并利用广珠铁路丹灶货运站和九江水运的物流优势，打造成为钢铁物流深加工在华南地区甚至全国的行业标杆。”丹灶世海钢材物流中心董事长在招商会上如是说。

如此一番话，道出了丹灶世海钢材物流中心与其他钢贸基地的些许不同。

丹灶世海钢材物流中心以黑色金属(型材、板材等)经营、销售、加工配送为主导产业，可容纳商户3200多家，从业人员达2万多人，钢材深加工销售量将达到1500万吨/年。

丹灶镇镇长杨景刚说，丹灶传统的五金制造业、狮山的一汽大众汽配行业等对钢材产业链的需求量大，丹灶世海钢材物流中心将成为南海五金基地、南海日本中小企业工业园，乃至辐射整个华南地区的钢材中转、仓储及深加工配送基地。

更为关键的是，丹灶世海钢材物流中心以金属原材料的现货销售、加工、物流配送产业为主导，并建立先进有效的信息平台，实现以全新的产业经营理念，推动现代钢铁物流的发展。

目前，我国绝大部分钢贸企业为民营企业，大多面临着流动资产比例较大，资产负债率高，资产周转快，流动负债高，融资需求较大等问题。不少业内人士也建议，钢铁企业可以开展仓单质押、保兑仓等物流融资方式，以解决短期融资难的困境。

而综合服务，正是丹灶世海钢材物流中心的特色。该物流基地以一体化的设计与管理为租户最大化地降低成本，享受1∶3的最佳办公与场地配比，尊享最高的土地使用率，通过合理的功能设置，实现现货区、公共仓储区、加工区、办公区和综合配套区五大区一应俱全。而在服务方面，在发展现代钢铁物流中，丹灶世海钢材物流中心还配套物业安保、金融商务、邮政电信、商品信息发布、餐饮娱乐、公寓等众多服务。

堪称华南的“马六甲”

国际物流业版图上，马六甲海峡有着相当重要的地位。该海峡是连通太平洋与印度洋的国际水道，全球四分之一的运油船通过这里，被誉为“生命线”。新加坡借助马六甲海峡这一独特、唯一的“生命线”，成为世界上第二大集装箱枢纽港，是全球货物的补给站。

丹灶的区位优势也较为突出。广佛本身就是珠三角经济圈的核心，而丹灶正位于广佛肇经济圈的中心位置，广珠铁路又将引导广佛肇经济圈和珠三角经济圈内城市生产要素优化配置，丹灶大物流辐射前景无可比拟。

而从泛珠三角的角度来说，丹灶周边还集中了花都日产整车企业、高明新能源产业基地及以上三大整车企业上下游汽配企业、珠三角西翼三水、肇庆等供货区域，而丹灶世海钢材物流中心位于1小时黄金采购圈内，为企业提供了便利，节省了成本。

2009年，在《物流业调整和振兴规划》政策导向下，我国物流业总体发展迅速，广珠铁路更成为珠三角工业物流的大动脉。丹灶货场作为华南地区最大的铁路货场，其唯一性、独特性堪比马六甲海峡。正因为有这样的优势，丹灶不但将成为佛山的物流交通枢纽，更成为珠三角物资的集散中心，地位堪称华南地区的“马六甲”海峡。

丹灶世海钢材物流中心所在南海(丹灶)物流新城核心，也是政府推动城市升级的重点项目。南海(丹灶)物流新城初步规划以钢材深加工为主业，兼营佛山制造业的物流配送，推动贸易、加工和消费配送产业链条的完善，建设集产业、金融和科技共生共融的现代物流产业城市组团。

如此的态势之下，丹灶世海钢材物流中心以及整个物流新城的建设，将改变华南区域钢铁物流的产业格局。