天津市棉花产业历史悠久，是我国传统的纺织工业基地，天津港一直是全国棉花和纺织品进出口的主要港口之一。国家加快推进滨海新区的开发开放，为天津发展成为中国北方的国际棉花物流中心提供了发展机遇。

　　一、天津市棉花物流发展的现状

　　(一)地产棉种植面积萎缩，400型企业成收购市场主体

　　天津市历史上是全国的棉花主销区，棉花资源主要靠外省市调入和进口解决。随着我国棉花市场的放开和国内棉花需求量的快速增加，带动了天津市棉花生产的快速发展。2003-2008棉花种植面积均在100万亩以上，年产量在9-11万吨。其中优质棉在80万亩以上，并逐步向宁河、静海、宝坻、武清四大传统产棉区县集中，形成相对稳定的优质棉优势地域。近年来，棉花价格大起大落，国家实施棉花临时收储政策，我市棉花种植面积回落到85万亩左右，年产量徘徊在7万吨上下。

　　2012年末，天津市纳入国家规划完成更新改造的400型棉花加工企业34家，达到规划的94.4%。已退市的200型棉花企业56家，仍保留棉花收购加工资格的200型棉花企业100家。采用国际通行的棉包包型和条形编码管理的400型棉花企业成为我市棉花收购加工市场的主体。

　　(二)棉花大流通格局已形成，棉花交易方式多元化

　　棉花市场放开后，天津市宁河等区县棉花种植和加工企业数量较为集中，市场竞争激烈。长期形成的收购市场吸引和影响了河北、山东周边地区籽棉的流入、流出量。地产棉销售除少部分供给本市棉纺企业外，70%以上销往河北、山东、辽宁、河南等周边省市的棉纺企业。天津市纺织工业经过近年来的整合改造，向集约化、出口型转变，纺纱产能回落到79万绽。2012年度地产棉销售以向国家交储为主渠道。截止今年春节前，天津地区成交入库5.6万吨，占全国入储总量的0.9%。其中有少数成交量为外省周边地区棉花企业代拍入库。同样，我市也有一些棉花企业代拍入库到河北省储备库，我市棉花大流通的格局已然形成。据调查，我市棉花年均流入、流出量将近20万吨。

　　天津市地产棉交易方式仍以现货交易为主，辅以市场交易、电子撮合交易、期货交易等多元化交易方式。

　　(三)口岸配套环境优势明显，棉花进口创历史新高

　　天津港与500多个港口有贸易往来，开辟了100余条集装箱航线，2011年完成集装箱吞吐量1159万标准箱，货物吞吐量4.53亿吨，成为中国北方第一、全球第五的世界大港;建设区域大通关合作，建成北京朝阳、平谷，河北石家庄，山东德州，山西侯马等22座内陆无水港。大陆桥运输优势明显，开通了天津港至满洲里、阿拉山口、二连浩特的集装箱班列，天津成为中国境内唯一拥有3条通道的大陆桥东部起点。

　　2012年天津市对外贸易进出口总额达1156.2亿美元，比上年增长11.8%。由于天津口岸对整个华北地区、西北地区及东三省的辐射作用，大宗商品进口强势，2012年进口农产品55.7亿美元，增长19.3%。由于2012年国内外棉价差距比较大，纺织企业采购进口棉数量大幅增加，天津口岸棉花进口数量63.09万吨，创历史新高。

　　(四)棉花仓储设施基础完备，采用多种运输方式联运

　　天津地区现有国家储备棉仓库3处，核定仓容25万吨，具备一条铁路专用线，现已入库储存20.84万吨。一是中储棉管理总公司天津直属库，占地面积433亩，仓容12万吨。建有棉花库房24栋，共46371平米，铁路站台5200平米，钢罩棚5300平米。2012年库存周转量20万吨;二是天津宏棉公司杨柳青国储棉代储库，占地面积234亩，仓容10万吨。其中棉花库房49栋，共4.5万平米，仓容8.5万吨，露天堆垛6000平米，储存能力1.5万吨。2012年库存周转量10万吨;三是天津天纺高新物流公司国储棉代储库，占地面积 228亩，建有棉布库房13栋，共9万平方米。2012年中储棉签约代储仓库4栋，共2.4万平米，代储仓容3万吨。

　　天津地区现有商品棉周转库2处，隶属天津市纺织工业供销公司管理，总仓容12万吨。一是纺织工业园的商品棉一库，占地面积270亩，仓容7万吨。具备一条铁路专用线。除露天堆垛存储商品棉周转库存 1万多吨外，其他仓库已向社会租赁;二是南郊的商品棉七库，占地面积 220亩，仓容5万吨，全部已向社会租赁经营。

　　天津港保税区进口棉现有天津振华国际贸易保税仓储有限公司、捷成(中国)物流有限公司等5处棉花仓库，总仓储能力约5万吨左右。另外，东疆港保税区有部分综合性仓库可成为进口棉中转仓库，仓储潜力7万吨以上。

　　天津地区地产棉的流通以公路运输、个体户承运方式为主，新疆棉运输以铁路运输方式为主，进口棉集散以海运、陆运多种方式集装箱联运。

　　二、存在的主要问题

　　一是地产棉生产波动大，棉花质量参差不齐。近几年，我市武清、宝坻棉产区的种植面积有较大程度的萎缩。主要是种棉风险大、成本高，比较效益下降，影响了农民的种棉积极性。由于行业准入门槛低，棉花加工企业数量激增，生产能力过剩，造成棉花资源紧张和市场无序竞争，棉花分级分等收购和混入异性纤维等质量问题得不到有效治理，影响了地产棉的市场竞争力。

　　二是产业链环节利益分割，缺乏专业棉花物流组织。我市棉花产业链内从生产、收购、加工、流通、纺织等环节利益分割，企业各自为战，没有建立起产业化经营模式。尤其是棉花物流发展滞后，资源分散，形不成合力，缺乏专业化棉花物流组织，物流成本高、效益低下。我市纺织工业原有7处大中型商品棉周转仓库，仅剩1处仓库的露天货场存储棉花，尽失历史上北方棉花集散基地的功能。

　　三是仓储标准化作业差距大，公路运输工具亟待完善。中储棉天津直属库实行现代化管理，仓库采用现代化的机械设备进行标准化棉花装运。而一些代储库标准化作业差距较大，搬运设备不配套，入库操作不规范。有些棉包码垛空间过窄，抽样检验不能满足监督要求，夹包车进不去，出入库效率低下。天津地区的期货交割仓库资格也被取消。地产棉在公路运输中，由于运输工具不统一、苫盖不严，作为危险品违规运输，常被拦截罚款。

　　四是棉花物流信息化程度低，信息资源不能共享。绝大多数企业籽棉收购仍采用手工记录、人工结算，加工棉包的条码信息在棉花流通环节未发挥其作用，没有一个畅通的物流信息平台来收集、整理、利用这些棉包信息。国家棉花预警信息系统、棉花交易第三方仓储监管系统、储备棉主营业务系统和网上棉花供求信息等各自为战，相互壁垒，信息资源不能共享。缺乏把政府、市场、用户和生产者联接起来，将各地区信息连接的网络体系，市场供求信息不能快速传递。

　　三、棉花物流发展面临的形势

　　2011年以来，国家实施棉花临时收储政策，遏制棉价大幅波动，保护了棉农利益。由于国家收储主导了整个国内棉花市场，市场配置资源的功能失灵，库容不足压力凸显。同时，由于国际市场持续低迷，国际棉价持续下跌，造成内外棉价差拉大，纺织品成本攀升，国际竞争力下降。面对新情况，政府加大调控力度，继续补贴抛储，满足纺织用棉需求，改变进口棉配额发放方式。研究实施棉花临时收储的灵活浮动政策，引入一些周转库存，编制全国棉花现代物流发展规划，降低物流成本。这为我市棉花物流的发展提供了政策导向和发展动力。

　　棉花产业发展模式从种植到采摘、加工、仓储、运输及交易逐步实现系统化、标准化、机械化、自动化和信息化。棉花种植逐步向龙头企业或专业合作社集中种植,采棉机采摘,制成棉模运输和储存;棉花加工, 棉包通用包型，自动打包,条码标识,仪器化包装检验，批次质量一致;改造提升棉花专业化仓储库存储棉花,夹包车搬运，码垛标准化，棉包出入库直接采用标准集装箱装箱;在运输过程中以集装箱作为运输单元直至最终用户才卸下棉包;棉花交易全部实现网上交易,信息全面、可靠且传输速度快。

　　棉花现代物流的发展趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是棉花代物流的核心。充分利用现代信息技术，打破运输环节独立于生产环节之外的行业界限，通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制，从而实现棉花物流信息化，采用信息技术对传统棉花物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高水平的目的。