今日，记者从宜宾市交通枢纽中心建设推进会上获悉，宜宾市将在2013年－2020年间筹资1480亿元投入水、陆、铁、空交通网络建设，加快建设成为全省交通枢纽中心。

　　近年来，宜宾市大力加强交通基础设施建设，铁路、公路、水运、航空立体交通体系逐步完善，综合交通区位优势在四川各地级市中较为凸显。

　　截至目前，宜宾全市铁路运营里程241公里，公路总里程达1.8万余公里，全市境内河流通航里程963.3公里，民航机场航班每天可直达北京、上海、广州、深圳、昆明等城市。此外，宜叙高速、成贵铁路、新机场迁建等项目正加快推进。

　　会议透露，宜宾过境高速西段、宜昭、宜毕高速将在年内开工建设，力争2017年建成宜宾—叙永、宜宾—彝良—昭通、宜宾—威信—毕节、仁寿—沐川—新市高速公路以及过境高速公路，2020年建成宜宾—攀枝花、宜宾—仁寿—成都、南溪—富顺—内江高速公路，建成高速公路网；力争2020年建成成贵、渝昆、绵遂内自宜、宜西(攀)、宜叙(遵)铁路，实施内昆铁路扩能改造，完成成贵高铁枢纽站宜宾东站建设。年内启动宜宾机场迁建，力争迁建工作，3年内建成，进一步拓展航线，将宜宾新机场打造成为川滇黔结合部最大的区域性枢纽机场。大力推进港口航道建设，2020年完成宜宾港志城作业区建设，基本建成港口集疏运体系；大力推进“三江”航道综合整治，2017年实现长江航道Ⅲ级升Ⅱ级。

　　到2020年，宜宾将打通对外通道，完善市内路网，强化交通互联配套，形成“铁、公、水、空”立体交通运输体系，成为成渝经济区至东南亚的“南大门”、沟通长三角等地区通江达海的“桥头堡”和国家“三纵两横”开发轴线上西南地区的重要交通节点。

　　届时，全市高速公路和铁路规划运营里程分别达到700公里、550公里；航空客运吞吐量达到100万人次以上；宜宾港集装箱吞吐能力达到200万标箱，长江航道2000吨级以上船舶常年昼夜通航；建成连接辖区内2区8县的快速通道，县县通高速公路，实现客运“零距离换乘”、货运“无缝衔接”；改造重要乡镇联网路及县乡道2500公里，建成通村水泥路6200公里，实现行政村通畅率100%，重要乡镇、少数民族地区村道水泥路联网。

　　上述交通建设项目工程所需资金量巨大，据测算，共需资金约1480亿元，其中：高速公路网建设需650亿元，铁路需资金630亿元，干线公路网、机场、港口、农村公路等需资金200亿元。

　　对此，宜宾市提出在努力争取国家和省上资金的同时，通过探索搭建专业融资平台，采取BT、BOT、股份制等多种建设模式，专营权等特许经营权及周边土地开发权置换，及运用金融机构的信贷资金等方式，积极创新投融资方式，多形式吸纳社会资金参与交通建设。