“很多商品的流通价格占实际价格的50%多！在美国买的一些中国制造产品比国内便宜！”广东省人大代表刘武指出，目前国内流通成本过高，广东应加快发展商贸流通业，同时可在南沙建设进出口物流集散中心。

　　列席会议的全国人大代表陈舒认为，广东省里提出要加快南沙、横琴、前海三大平台建设，横琴和前海面积比较小，因而省里绝对要考虑南沙怎样重点打造，在此应该做好顶层设计，眼光要放远点，吸引国际力度要更大。

　　“广州和中东地区有着良好的商贸传统，但现在经贸还是比较游离，以商言商，不够紧密。”她建议，可结合参与21世纪海上丝绸之路和中国—东盟自贸区升级版建设的契机，成立南沙新区规划咨询决策委员会和规划实施监督委员会，不要只盯着港澳，要注重吸引中东、东盟等高端友好人士积极参与，把部分决策权让渡，吸引高端国际需求，“他们出去现身说法，比我们自己去招商好多了”。

　　“现在国内产品流通成本很高，我调研过31种产品，其流通价格占实际价格的50%多，因而出现在美国买的中国制造产品比国内还要便宜的奇怪现象，农村东西也比城市要贵，这主要是资金和产品周转慢，流通环节成本高。”来自物流行业的省人大代表刘武在会上指出。他呼吁，广州要抓住机会，将商贸流通业作为发展重点。现在潜力巨大，而且与国计民生息息相关。

　　刘武还举例说，现在一些大型跨国采购集团对中国是“又爱又恨”，“爱”的是这里物美价廉，“恨”的是流通成本非常大。比如沃尔玛，2009年在国内的采购额是180亿美元，关系到广东的有120亿美元，广东涉及2万个供应商，彼此之间是封闭的，一年出口关税浪费达到8%。供应商水平参差不齐，供货时间有早有晚。因此，采购商非常期望有一个整合平台，承担收货、储存、加工等功能。在进口方面，很多外企对货品入关后存在担心，不清楚货品处于何种状态。

　　刘武建议，可在南沙构建面向进出口商品的物流集散中心，把相关功能承担起来，这样一年1万—2万亿进出口物资，若赋予10%—20%物流增加值，效益就出来了。