不临江不沿边不靠海的郑州已着手开建新“港口”。依托航空港和国际陆港，我市在空中构建国际航空物流网络，在地上绘制国际陆运物流网络，以“两港两网”的构思理念，来推进国际物流枢纽建设。如今，伴随着郑州到汉堡货运班列常态化开行、国际陆港联检大楼的投入使用及国际陆港公路专线成功开通……郑州国际陆港高标准规划建设的步伐正在逐步加快，郑州变身“国际商都”的愿景也越来越近。 

　　按照规划，郑州国际陆港地处经开区内，规划面积5.78平方公里，北邻陇海铁路、西连107国道，东靠四港(公路港、铁路港、航空港、信息港)联动大道，南至航海东路。功能定位为铁路一类口岸、多式联运中心、城市配送中心、区域分拨中心、国际物流中心、综合保税区。

　　昨日，记者在郑州国际陆港建设园区内看到，占地面积达3450平方米的一期仓储中心已建成投用，仓储中心内堆积了近百节集装箱，几十台大卡车整齐停放。“随着郑州到汉堡货运班列开行班次不断加密、货源地不断扩展，班列运载货物量也随之呈直线上升，建设仓储中心是为了给客户提供更加方便快捷的货物暂时堆存服务。”郑州国际陆港开发建设有限公司相关负责人告诉记者，仓储中心不仅是一个货物堆放的仓库，更是一个货物多式联运的集疏中心。

　　目前，国际陆港郑州至汉堡班列集疏园区内已吸引了河南金象保税物流有限公司、河南上邦新能源科技有限公司、郑州直达运输服务有限公司等20家物流公司的入驻。此外，铁路一类口岸联检办公大楼和检验检疫查验区已竣工，海关、国检等入驻单位信息系统已开发完成;汽车整车进口口岸获国务院批准，相关批文已经正式下发，郑州国际陆港的建设将迎来翻天覆地的变化。