古时候的晋商用牛马和骆驼走出了一条通往欧洲的“茶叶之路”。今天在临汾，民营企业通过“海陆铁”多式联运，架起了一座联通世界的桥梁。位于临汾侯马市的方略保税物流中心，是山西省“国境内关境外”的一线口岸，也是山西融入国际市场的“汇聚点”。

　　临汾的侯马市是晋、陕、豫三省的中心地带，是国家中部连接西部经济圈的重要结点，素有“南来北往商贾地、千车百货旱码头”的美誉。在山西方略保税物流中心里，联检部门、出口监管仓库、保税仓库、出入境检验检疫部门等一应俱全；记者前面这个宽阔的露天物料堆场上，一个个五颜六色的集装箱正整齐地摆放着，一条条铁路横杠在道路两边，大叉车发出隆隆轰鸣，把堆放在场地里的货物调上火车。

　　物流中心的副总裁刘皓就正在那边指挥着。他告诉记者，今天准备为钢厂装卸20车的线材到火车上。该保税物流中心去年的吞吐量为1000多万吨，主要是钢材、矿石和散装货物，依据国家政府的多项优惠政策，他们为企业提供如保税仓储、入区退税、提供园区一日游，还有陆路的监管等一条龙服务。

　　山西是全国能源和制造业大省，外贸需求逐年增大。2009年，作为全国首个由民营资本投资的方略保税物流中心，被山西省批准为“无水口岸”试点，正式封关运营。从此，山西由“内陆”变“陆港”。货物商品进港就等于进关，出港即是出关，有效避免了企业交货时间不稳定、贸易中间环节繁琐耗，流动资金大量积压等诸多瓶颈问题。

　　来自运城的某布料企业，就是通过物流中心，便利地走出国门，成功参与世界经济。公司董事长黄总说，原来他们的企业规模很小，做的是两头在外的生意，布料是从国外进口的，做好成品再出口。有了报税物流中心以后就方便很多，进口的原料和出口的产品都在方略的平台上做，一方面节约了人力，手续方面也方便了，尤其这里在出口上面，这里有入区退税功能，10天左右就办完了手续，物流方面节约大概10%。现在企业每年出口量达到两个亿。

　　目前，借助联通侯马北编组站的优势，中心建成了9条总长10公里的铁路专用线、10个高标准堆垛站台和集装箱物流中心站，还与铁路、天津、连云港、青岛港、日照港等沿海港口开通了集装箱班列。和宝钢、中海集团联合开展集装箱海铁多式联运、物流融资等全方位合作业务。铁路集装箱运输已占山西省总量的40%，监管货物量更在中西部保税物流中心中排名第一。进出口业务已达欧、美、澳、南非、新加坡等20多个国家和地区，成为目前我国华北地区重要的国际物流转换枢纽。

　　据刘皓介绍，中心的二期核心功能区正在筹划建设，规划占地2800亩，总投资40亿元，力争到2016年底，实现陆港区拉动当地的经济千亿产值、百亿利税的目标。