12月29日，备受关注的南充传化公路港正式开业，南充现代物流园随之正式开园。国家相关部委、省市区领导、行业专家以及几百家物流企业和1000多名货运司机，参加公路港开业典礼，并进入公路港信息交易大厅体验了公路港一站式服务。

　　南充传化公路港打造的集物流信息交易、智能车源、零担快运、仓储配送、加油站、汽修区、汽配物流、客户服务等为一体的全新物流生态系统形成，将引领南充物流行业的提档升级，助推南充打造川东北物流中心城市地位，对地区经济、社会效益的发展起到更有力的促进作用。

　　传化速度引领南充物流产业全新升级

　　近年来，我市把现代物流业作为战略性新兴产业进行培育，通过规划引领、项目推进、政策驱动，给物流企业带来了发展新机遇。把南充现代物流园作为服务业的“一号工程”来推进，以此带动全市现代物流产业集聚协调发展。

　　作为国内龙头物流企业，传化公路港的入驻成为助推南充物流升级发展的新动力。“2013年南充项目签约，2014年9月动工建设，2015年6月试运，今天正式开业，可喜可贺。短短两年多时间，传化物流树立起南充物流标杆，成为推动整个行业的核心力量。”四川顺丰快递的川东区经理邵强说。其实，这不仅是客户对南充传化公路港的评价，更是南充传化公路港的真实写照，传化速度在南充传化公路港的建设和招商工作中得到完美体现。

　　传化进入南充，是因为近年来随着路网的快速发展以及国家加快成渝经济区建设带来的契机，南充区位优势日益显现，给现代物流业发展带来重大机遇。南充传化公路港的运营，将大幅度提升南充在川东北城市物流中心的地位，南充传化公路港将成为川东北物流产业枢纽，以南充为物流核心点，辐射川东北地区以及湖南、湖北、重庆等地。同时，南充传化公路港将带动南充产业发展，还将创造“1个平台—几千家物流企业—几十万辆社会车辆—几万家工商企业”的新产业链运作模式,有效整合南充物流业与制造业的货物集散资源。

　　物流市场的运营、竞争主体是第三方物流企业，但提升区域物流服务能力与水平，仅仅靠一两家，甚至十几家大型第三方物流企业的引进是无法实现的。集聚于南充现代物流园的物流企业，大多是本土物流企业。南充传化公路港正式运营，这些中小型物流企业将得益于传化公路港物流平台的知识溢出与学习、竞争与标杆、产业链延伸等效应，其经营理念和经营方式将得到颠覆性改变，其经营水平将会得到历史性提升。而本土物流企业经营服务能力与水平的提高，将会大大改善区域经济运营效率和质量，这便意味着区域经济环境得到进一步的改善与提升，也等于降低了区域投资兴业的门槛，为区域招商引资增加了一个新的、重要的筹码。

　　南充传化公路港正式运行后，将聚集大量的物流业和为其配套的企业在此集群发展，形成以物流业为主导产业，商业、咨询服务业为配套产业集群发展的产业链和“公路港”经济区。同时，传化公路港还将承担起南充城市产业结构调整、投资环境改善和城市生态环境优化等战略性任务。据专家预测，随着南充传化物流公路港产业链的逐步形成，将有效改变南充东部的现状，开拓高坪区小龙、龙门片区发展的新局面，助推南充建设成渝经济区北部物流中心城市。

　　传化模式“一港三中心”创新价值完美体现

　　当前物流业正处于快速发展阶段，但南充物流行业起步晚，特别是公路物流，一体化程度低。南充传化公路港的入驻，将通过物流平台进行资源整合，有效改变南充公路物流企业“小、散、差”的问题。南充传化公路港作为川东北物流的枢纽，正式运营后将有效促进区域经济的协调发展，这也标志着传化物流又完成了一次里程碑式的跨越，掀开了新的篇章。

　　南充现代物流园管理委员会主任何远彪介绍，南充传化公路港占地面积770亩，项目以整合物流需求资源、物流载体资源、物流服务资源为核心，建设有1.2万平方米信息交易中心，2万平方米城市物流中心、10万平方米智能车源中心、10万平方米电商快递中心、1万平方米汽修汽配中心、1.3万平方米配套服务功能区以及1万平方米卡车4S 集群区的建筑规模。在项目运营中，项目以立足南充，服务川东北、辐射大西南为定位，结合南充实际创新经营方式，将形成以公路港为核心，以城市电商中心、区域快递中心、汽车贸易中心三大产品布局，完善和优化城市物流格局，努力将南充传化公路港建设成为川东北地区物流需求资源最集中、物流载体资源最齐全，物流服务资源最完善的现代物流示范基地。

　　在南充传化公路港总经理李兵眼里，南充项目打造的“一港三中心”就是传化创新价值的完美体现。李兵介绍说，南充传化公路港将业务形态总体分为“一港三中心”，其中一港是以车货匹配的交易平台为核心，但你在这里又看不到熙熙攘攘的人流，这一切源自我们以互联网开发的易配货在线交易APP终端为载体。“现在入驻平台的物流企业都是我们的会员，来这里配货的卡车司机也全部申请办理了会员卡，加入会员后可免费在App终端上发布车源和货源信息，这样让货源和货源在线进行匹配，有意向的客户和司机有目的性地配货，这样不仅缩短了配货时间，而且也让交易更有序，所以在这里你看不到传统市场司机漫无目的地走街找货场景。”同时，办理会员的客户和司机都有一个唯一的ID识别编码，在交易支付、消费结算、停车收费等各个环节只要出示会员卡结算不仅方便快捷，还能保证客户的资金安全。“为了更好地服务我们的客户，我们还以会员卡为载体，衍生了很多物流金融服务为客户提供资金支持，促进和培育客户做大做强。”

　　三中心分别是城市电商中心，区域快递中心、川东北汽贸中心三大拳头产品。其中城市电商中心主要集聚国内知名电商企业在南充设置区域行政办公和业务操作中心，如京东、日日顺均已入驻平台，同时孵化一批具有地方特色的网商，如特色农产品、南充丝绸工艺品等。区域快递中心重点引进国内知名快递企业在南充设置覆盖川东北5市的区域分拨中心，如顺丰、圆通、优速、百世汇通已经入园经营。川东北汽贸中心以卡车销售和卡车后市场服务为主，计划引进国内知名卡车品牌约25家入园经营，打造成为川东北地区卡车品牌最齐全的销售和服务平台。

　　“我们希望通过对‘一港三区’业务形态的深度经营，将南充传化公路港建设成为川东北地区规模最大、功能最全、服务最优的区域性现代物流枢纽平台。”

　　传化服务带给南充方便快捷物流新生活

　　南充传化公路港入驻南充，将带给南充怎样的巨变?这曾是南充物流、货车司机、餐饮行业等领域人们的重点关注之一。南充传化公路港的总经理李兵介绍，南充传化公路港落子南充，占据川东北区域中心城市交通枢纽和物流核心，南充的物流、就业、生活品质都将因南充传化公路港的运营开始改变。

　　南充传化公路港的成功运营，加之传化物流集团的强力后盾，将实现线上线下联动，服务于公路运输主体，实现车源与货源的有效对接，构建全国性公路物流信用和支付体系，提升公路物流效率，促进公路物流生态系统的持续健康发展，为南充带来一个全新的物流模式，成为地区行业发展、经济发展重要助推力。

　　据介绍，南充传化公路港在项目建设初期就给地区带来了近9000个就业机会，带给相关关联产业间接就业机会1万多个。同时，南充传化公路港带来全新的找货、配货模式，线上、线下相结合，依托南充传化公路港为物流企业提供的“分拨仓”、“城市物流中心”等基础设施服务，将让市民能享受到更方便、快捷的物流服务。今后，从上海到南充的货物可通过沪蓉高速直接抵达南充，然后从南充直接分拨后送到市民手中，节省了大量货运时间;而南充市与各县、乡之间的物流运送方式更加多样、渠道更广，瓷砖、家具等生活资料将能更快、更低运价运至各地，大大降低物流成本，从而降低销售价格;此外，南充本地的农产品外销也将得益物流的发展，实现高效率、高质量运送出去，市场的竞争力将得到进一步增强。

　　目前，项目已经引进物流企业约50家。项目的仓储配送中心有格力、京东、顺丰、长虹、申通、圆通、海尔等皮那批已签约入驻。货运班车总站已签约入驻的品牌有佳和、龙翔、星月晨、盛丰等。汽修汽配意向强烈入驻园区的客户有东风检测店、普利司通轮胎、壳牌润滑油等。

　　“这些企业的入驻，原因在于南充的区位优势和南充公路港的配套形成了有效组合。南充是成渝经济区的商贸物流中心，处于经济区北部的中心城市，是重要的交通节点城市，有非常便捷的交通基础设施。”李兵说，南充传化公路港的功能配套设施非常齐全，并且产品规划非常有利于货车装卸。可以说是货车一来，直接叉车分拣，配货时间大为缩减，车辆的运营效率翻番。同时，货物的受损率也会大大下降。

　　李兵介绍，由南充市邮政管理局与传化物流共同建设，由传化量身建设标准化厂房和配套设施并负责运营，快递企业直接租赁。此外，南充公路港成熟运营后，将以南充为物流核心点，辐射湖南、湖北、重庆以及川东北地区，成为川东北货物集散和运力调度中心，促进物流要素聚集整合，优化网络布局，降低运营成本。

　　李兵说：“飞机、船舶都有自己的运输调配中心，卡车司机们却一直处于零散经营状态，在大量的空驶中运力被浪费、交通更加拥堵。如果拥有合适的信息化调配中心，货车空载率将可能降低50%，商贸及制造企业将节省40%以上的物流成本，城市发展和市民的日常生活都将从中获益。”