在经济全球化的背景下，要更好地对外开放，更多地承接世界产业的转移，与全球经济深入交融，必须要有发达的民航业支撑。”杨献波认为，作为内陆省份，河南省具备了区位适中、陆路交通体系发达、空域条件良好、辐射半径大、绕航率低等优势。因此，要将我省打造成为一个包括航空枢纽在内的综合交通枢纽，才能更多地利用全球性资源，来支撑和推动全省经济社会的发展。

谈到《中原经济区规划》，杨献波说：“我们必须紧紧抓住这一宝贵机遇，加快发展、跨越发展，真正把郑州机场建成国内大型航空枢纽，在大中原综合交通枢纽建设中充分发挥引擎助推作用。”

发展航空经济，就要培育以航空经济为引领的现代和新兴产业集群，打造中部地区高端制造业和现代服务业基地。杨献波说：“这就需要依托大型航空枢纽建设，以机场为核心，以机场带物流，以物流促产业，以产业兴新城，从而实现中原经济区建设的战略性突破。”
有了机遇，也就意味着新的挑战。杨献波告诉记者，近年来，郑州机场确定了“货运为先，以货带客；国际为先，以外带内；以干为先，公铁集疏”的战略方针；客观分析了机场发展的优势和劣势、机遇和挑战，明确提出了“开美”、“稳欧”、“拓非”、“连亚”八字发展重点。

此外，郑州机场充分利用新郑综合保税区的产业集聚效应，依托富士康等航空指向型龙头企业，建设配套货站、货运机坪等基础设施，加快航空物流产业发展，促进一批电子信息、精密制造等产业加速向我省转移。机场规划建设的二期工程也将满足年旅客吞吐量2900万人次、货邮50万吨的运输需求。

“目前，二期工程19日已开工建设，各项工作进展顺利。工程完工后，机场客货运保障能力将得到全面提升，郑州综合交通枢纽地位将进一步巩固，必将为中原经济区建设发挥重要助推作用。”杨献波对未来充满了信心。