记者从连云港港30万吨级航道建设指挥部获悉，经过半年多的通航测试确定，适航水深技术在连云港港得以充分应用，可实现节约建港。

　　连云港港属于典型的淤泥质港口，是我国较早开展适航水深技术研究的港口之一，所谓适航水深，即在不会伤害船舶、对操作性能也无明显影响、保证船舶航行安全的前提下，将表层部分浮泥当做水深使用，以增加航道使用水深。

　　在连云港港30万吨级航道建设过程中，经现场观测，航道内回淤物主要以浮泥形式存在。为保障船舶通行安全，连云港港对浮泥特性进行了研究，提出将部分浮泥当做适航水深使用，并通过理论和试验研究提出了淤泥质航道适航水深的标准，取得了大量的实测资料，从理论和实践上完善了适航水深技术。

　　通过半年多的通航测试证明，连云港主体港区25万吨级航道自2012年6月8日成功首航至2013年1月底，一直未进行任何维护疏浚，在部分航道浮泥层最厚处接近1m的情况下，25万吨级满载船舶仍能正常进出，说明该航道完全可以利用适航水深通航。截止到1月底，共有15艘25万吨级及以上船舶进出港区，其中最大载重量达27万吨。

　　专家称，适航水深技术的完善和应用不仅可大大节约疏浚工程量和费用，还可大幅度提升了航道和码头泊位的使用效率，进一步推进连云港港绿色建港、节约建港。