连日来，位于余杭京杭运河边的崇贤港投公司一派“热火朝天”的场面：堆场入口被等待装钢材的半挂车围得水泄不通，两个大型港池内等待卸钢材的船舶经常“满满当当”，而场地上的螺纹钢堆积高度足有平常的两三倍。

　　出现的这一幕并非个例。3月份至今，无论三里洋、谢村、还是仁和码头，杭州本地的钢材大码头都呈现出了只有在钢市繁荣时的景象，特别是上半月，由于卸货堆场有限，船舶滞留时间拉长，往往都需要等上十天半月才能卸完货，而在平时最多只需两三天时间。

　　然而恰恰相反，过去的40天，杭州本地钢材出现了自去年7月以来最大的跌幅，而占码头库存主力的螺纹钢价格一度从4050元/吨下降到3600元/吨。

　　据统计，今年一季度，杭州市余杭崇贤所辖区3家钢材码头吞吐量达到102万吨，较去年同期增加17万吨，增长了21%，而同期杭州港的钢材吞吐量为328万吨，相比去年略微增长。

　　据相关部门介绍，之所以出现“虚旺”局面，原因在于，年前杭州本地钢贸商考虑到节后开工后需求，钢材价格有上涨空间，历年来都有“冬储”的习惯，等到节后才逐步消化库存。另一方面，钢材的现货价格基本和期钢走势一致，而2月份，国内的粗钢日均产量达220万吨，创下历史新高，供大于求的局面仍将持续，加剧了未来钢材市场的不确定预期。